Cette semaine, Genesis Canada a présenté aux médias canadiens le modèle GV60 Magma. Son intérêt pour un média de sport automobile comme nous réside dans le fait que Magma est le nom de l’unité sport automobile de la marque. C’est d’ailleurs sous le nom de Genesis Magma Racing que vont débuter dans trois semaines à Imola deux prototypes Hypercar Genesis dans le Championnat du monde d’Endurance (WEC), avant de voir la marque débarquer en IMSA WeatherTech SportsCar en 2027.

Le Montréalais Éric Marshall dirige les opérations, la stratégie de marque et la croissance des ventes de la marque Genesis au Canada depuis le 1er septembre 2022. La marque coréenne, qui représente le luxe et la performance au sein du groupe Hyundai, a été fondée il y a 10 ans. Avec la venue du GV60 Magma, c’est une page sportive qui s’ouvre pour Genesis au Canada.

Basé au siège social en Ontario, Éric Marshall se concentre aussi sur l'expansion de la présence de Genesis au Canada. Pour lui, l’implication de la marque au plus haut niveau du sport ne peut qu’être bénéfique : « le sport automobile est très important pour nous et les débuts de la marque en prototypes créée de l’intérêt global, plus de trafic sur nos plateformes, donc plus de ventes. Je vois un grand potentiel à la présence de Genesis en sport automobile. C’est aussi un grand laboratoire pour nos ingénieurs. Au Canada, nous ferons une grosse promotion autour de cette présence de la marque en sport automobile à très haut niveau ».

Deux prototypes Genesis GMR-001 (châssis Oreca LMDh et moteur V8 biturbo avec système hybride) seront en piste cette année en WEC, incluant les prochaines 24 Heures du Mans. L’ancien champion du monde d’Endurance André Lotterer, Pipo Derani (quadruple lauréat des 12 Heures de Sebring), Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin, Mathys Jaubert et la championne de l’ex-série W Jamie Chadwick se partageront le volant des deux voitures tout au long de la saison.

Quant à la GV60 Magma, elle arrivera sur le marché canadien à l’été ou l’automne. Elle est dotée d’une puissance estimée à 650-700 chevaux (478 kW à 515 kW) avec le mode "Boost" activé, offrant une accélération de 0 à 100 km/h en environ 3,4 secondes. Sa batterie a une capacité de 84 kWh, optimisée pour une meilleure gestion thermique et une performance accrue sur piste. Son autonomie est estimée à environ 350 km par charge.

« Nous mettons en marché des produits de luxe, que nous voulons très attrayants pour la population canadienne. Nous misons sur la qualité, le design et la performance. Avec l’arrivée de la gamme Magma, l’idée est d’être désormais aussi axés sur la haute performance » souligne Éric Marshall. Dans la gamme Genesis, le véhicule le plus performant, le plus vendu aussi, est présentement le GV70 et non le GV60. Lancer une version haute performance de ce dernier peut surprendre, mais, « le GV60 n’est que le premier des Genesis Magma » ajoute-t-il. Pas juste les VUS auront donc cette déclinaison haute performance à l’avenir.

Le GV60 Magma est un VUS électrique. Une technologie très poussée par nos gouvernements mais logiquement remise en question par plusieurs manufacturiers automobiles récemment, tant l’accessibilité aux matériaux pour bâtir les batteries représente un défi, la Chine contrôlant un grand nombre de mines de matériaux indispensables à la conception des batteries. De manière très pragmatique, on souligne du côté de Genesis que les véhicules électriques ne représentent et ne représenteront pas la totalité de la gamme mais une option pour les consommateurs. « Nous croyons toujours aux véhicules à propulsion électrique, mais nous suivons les tendances et nous sommes conscients que la demande n’est pas 100% électrique. Le futur à court terme est selon moi les véhicules hybrides. En fait, nous voulons nous adapter aux besoins des conducteurs et proposer des véhicules à essences, hybrides et électriques » conclut Éric Marshall.