Le Mexique est un rendez-vous immanquable au calendrier de la F1, et ce, depuis 2015 (bien que le pays ait accueilli la F1 entre 1963 et 1970, puis entre 1986 et 1992). Le circuit des frères Rodríguez est réputé pour son altitude. À 2 200 mètres d’altitude, l’air s’y fait rare, ce qui perturbe le refroidissement des moteurs et oblige les écuries à utiliser des ailerons à fort appui, mais aussi pour ses virages techniques.

Cette année est assez spéciale pour le pilote mexicain Sergio Perez (Cadillac), puisqu’il effectuera son 300e départ en Grand Prix sur sa terre natale, mais aussi parce qu’il a renouvelé son contrat jusqu’en 2029 avec l’écurie américaine. Il a également annoncé qu’il s’agirait de ses trois dernières années en F1. Le pilote exprime le souhait d’être présent pour ses enfants et de passer plus de temps avec eux.

Il y avait du beau monde lors de la première séance d’essais libres ! En effet, toutes les écuries, sauf Ferrari, ont laissé la place à un jeune talent. Ainsi, Fred Vesti, Ayumu Iwasa, Leonardo Fornaroli, Nikola Tsolov, Gabriele Minì, Ryo Hirakawa, Freddie Slater, Luke Browning, Jak Crawford et Colton Herta ont respectivement remplacé : George Russell (Mercedes), Max Verstappen (Red Bull), Lando Norris (McLaren), Liam Lawson (Racing Bulls), Franco Colapinto (Alpine), Esteban Ocon (Haas), Gabriel Bortoleto (Audi), Alex Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin) et Valtteri Bottas (Cadillac).

Charles Leclerc (Ferrari) s’est imposé face à Kimi Antonelli (Mercedes) et Fred Vesti, la meilleure recrue du classement. Beaucoup de pilotes ont rencontré quelques soucis : Hadjar (Red Bull) s’est retrouvé avec un problème de puissance après seulement dix minutes, Hülkenberg (Audi) a bloqué ses roues au virage 1, Arvid Lindblad (Racing Bulls) a pris le large au virage 12 et Leonardo Fornaroli, le champion en titre de F2, a glissé au virage 11. Sans oublier les nombreux avertissements pour non-respect des limites de la piste.
Le jeune Freddie Slater a vu ses débuts compromis après trente minutes, car un ventilateur était toujours accroché à sa monoplace, ce qui a causé quelques dommages. Une voiture de sécurité virtuelle a été déployée vers la fin de la séance pour Jak Crawford, qui était arrêté en piste au premier virage. Après tout cela, Lewis Hamilton (Ferrari) a réalisé le quatrième meilleur temps de la séance. Il était suivi d’Ayumu Iwasa, Pierre Gasly (Alpine), Fernando Alonso (Aston Martin), Oscar Piastri (McLaren), Ollie Bearman (Haas) et Arvid Lindblad. Pour voir le classement complet, cliquez ici.

À noter que Colton Herta, grâce à ses 24 tours effectués (et donc aux 100 km nécessaires), obtient sa Super Licence. Le pilote peut désormais prétendre à un baquet en F1.

En fin d’après-midi, tous les pilotes ont repris leur place dans leur voiture, sous un beau soleil. Malheureusement, chez Haas, Ocon a rapidement été victime d’un problème de direction assistée et Ollie Bearman d’un souci mécanique. Alors que les chronos s’annulaient pour non-respect des limites de la piste, Liam Lawson et Max Verstappen sont entrés en contact. Cela a provoqué un drapeau rouge, car des débris ont été éparpillés partout sur la piste. Lance Stroll, de retour dans sa monoplace, en a profité pour se plaindre de celle-ci, estimant qu’elle était cassée. Par la suite, Charles Leclerc a repris la tête du classement, tandis qu’un nouveau fond plat était installé sur la voiture de Bortoleto, qui n’avait pas encore pris la piste depuis le début de la séance. Au contraire, Lewis Hamilton est retourné dans les puits en moto, contraint d’abandonner sa monoplace sur la piste à la suite d’un souci de puissance.

La séance s’est conclue par des simulations de tours rapides en préparation des qualifications de demain. Charles Leclerc était toujours le plus rapide, devant Lando Norris et George Russell. Kimi Antonelli terminait quatrième. Max Verstappen, Isack Hadjar, Arvid Lindblad, Pierre Gasly, Liam Lawson et Oscar Piastri complétaient le Top 10. Lance Stroll se classait 20e. Pour voir le classement complet, cliquez ici.