Didier Schraenen terminait sa saison de course le week-end dernier lors de la Classique d’automne au Circuit Mont-Tremblant. C’est sous un soleil radieux et une température estivale que s’est tenue cette classique qui a attiré un nombre record de participants et une des plus grosses foules depuis de nombreuses années sur le site laurentien. Même la Formule 1600 Québec affichait son plus grand nombre d’inscrits au championnat cette année. Trois courses étaient au programme pour les monoplaces dont les 4 CMV de conception québécoise.

Il faut savoir que la F1600 est une série dans laquelle on retrouve plusieurs châssis comme la F1. La plupart des séries dans le monde utilisent un châssis commun. C’est le cas de la F2, F3, F4, etc. et même l’IndyCar. On doit se rappeler ici que Gilles Villeneuve avait commencé sa carrière en monoplace au volant d’une Magnum également de conception québécoise.

Jamais trois voitures d’une même marque conçue chez nous ne s’étaient retrouvées ensemble sur le podium et tous souhaitaient que ça arrive lors de ce dernier week-end de course de la saison 2026, la 38ᵉ de Didier Schraenen. C’est d’ailleurs lui qui faisait la pole (sa 48ᵉ en carrière) lors de l’unique séance de qualification. Didier comptait bien ajouter au moins une victoire à ses 38 en carrière, mais il s’est heurté à un Christophe Paquet en grande forme.

Lors de la première course, les deux pilotes se sont échangé la première place à trois reprises dans le premier tour mais Paquet au volant de la CMV Nº27 s’est ensuite échappé pour signer sa première de trois victoires à Tremblant lors de cette Classique d’automne. « Christophe était très agressif, mais c’est un pilote très propre et en contrôle » de dire le vétéran pilote qui aura 71 ans dans un mois. C’est le très véloce, Olivier Dulac, qui terminait 3ᵉ dans une autre voiture de conception québécoise; la Harfang.

Mais les pilotes de CMV voulaient rendre un hommage aux concepteurs de ces voitures construites à Granby, Jacques Cadorette, Marc Montminy et Mario Villeneuve. Lors de la deuxième épreuve, tout s’annonçait bien alors que les trois CMV en classe Pro étaient à l’avant du peloton dès la moitié du premier tour. Malheureusement Didier qui était deuxième a été percuté à l’arrière et envoyé en tête-à-queue devant tout le peloton.  « J’étais immobilisé à 90 degrés en plein milieu de la piste et les voitures fonçaient vers moi. Heureusement tous ont pu m’éviter mais j’étais dans l’impossibilité de poursuivre » d’ajouter celui qui avoue avoir eu une belle frousse.

Éliminé dès le premier tour, Schraenen devait donc partir dernier de la troisième épreuve.  « J’étais gonflé à bloc, voir enragé, suite à ce qui était arrivé. Le défi était grand, et je me suis demandé si un podium était vraiment envisageable. Je me suis alors rappelé une phrase entendue récemment lors d’un reportage de F1 : les vrais champions n’abandonnent jamais. Ce qui était sans doute ma dernière course en F1600 est devenu une quête que je me devais de réussir. Je voulais à tout prix voir trois CMV sur le podium. Avec un tour à faire je prenais la 3ᵉ place et terminais à 2,5 secondes de Guillaume Archambault. De voir la réaction de la foule et l’équipe, tout sourire, en revenant aux puits m’a fait vivre des émotions qui vont me manquer. Et en plus nous avions réalisé le tour le plus rapide de la course remportée à nouveau par Christophe Paquet » a-t-il mentionné.

Ce podium était le 140ᵉ en carrière de Didier Schraenen. « J’ai tellement de monde à remercier pour toutes ces années de course, particulièrement en F1600. C’était ma 30ᵉ année au volant d’une CMV, ma 33ᵉ en F1600 et ma 38ᵉ en carrière. Ce dernier podium, je le dédie, entre autres, au regretté Jacques Cadorette, à Marc Montminy, dans l’impossibilité d’être là ce week-end, et à Mario Villeneuve. Je le dédie également aux partenaires, aux parents et amis et aux amateurs, qui sont venus nous dire un petit bonjour et nous encourager. Merci à Patrick Pouliot et Renaud Sergerie, de PPRS les nouveaux propriétaires de la CMV Nº94 qui m’ont à nouveau donné une voiture très compétitive. Et que dire de celle qui s’est occupée de tout ce beau monde de façon exceptionnelle durant tout le week-end et lors des 20 dernières années, ma conjointe, la seule et unique Michela Baggio. Sans vous, tout ça n’aurait pas été possible » a-t-il conclu.

La participation de Didier à la Classique d’automne à Tremblant a aussi été rendue possible grâce à l’implication au fil des années du Groupe STCH, de la boisson d’hydratation pour sportif Eracer, des Meubles JCPerreault, de Prolon Controls, de Festidrag.TV en collaboration avec Rousseau Métal et de Mag Express. L’équipe de Didier Schraenen jouit aussi de l’appui de OMNIFAB, de Dynatech, de PPRS Monoplaces, des Camions Granby, de Lettram Design Plus, de Perry Performance & Compétition, de Mécar et du Groupe Richer.