La première édition moderne des 6 Heures de Road America, sur le circuit d'Elkhart Lake (Wisconsin), a tenu toutes ses promesses… et confirmé les craintes de ceux qui anticipaient une course particulièrement agitée. Neuf neutralisations, plus de deux heures derrière la Voiture de sécurité et un ultime accrochage entre deux prétendants au titre ont marqué cette manche d’Endurance de la saison 2026 de l’IMSA WeatherTech SportsCar.

Au terme de cette épreuve très mouvementée ce dimanche après-midi, Ricky Taylor et Filipe Albuquerque ont offert à Wayne Taylor Racing sa première victoire avec la Cadillac V-Series.R N°10. Le duo ne s’était plus imposé depuis Detroit en 2024, lorsqu’il défendait encore les couleurs d’Acura.

Partis seulement septièmes après le doublé des prototypes Acura du Meyer Shank Racing en qualifications, Taylor et Albuquerque ont progressivement gagné du terrain en évitant les incidents et les pénalités qui ont touché plusieurs de leurs adversaires. Albuquerque a pris le contrôle de la course à environ 90 minutes de l’arrivée, profitant d’arrêts bien synchronisés avant de conserver la tête jusqu’au dernier drapeau jaune.

La course s’est pratiquement achevée à onze minutes du terme. Lors de cette relance, Kevin Estre et Jack Aitken se sont touchés à l’entrée du premier virage. La Porsche Penske et la Cadillac Action Express, alors engagées dans une lutte directe, ont terminé violemment contre le mur. L’incident a provoqué la neuvième et dernière neutralisation, empêchant toute reprise avant le damier.

Ce résultat met fin à la série de podiums de la Cadillac Action Express, qui arrivait au Wisconsin en tête du championnat après deux victoires consécutives. Aitken conserve néanmoins de précieux points pour demeurer au 1er rang du championnat des pilotes malgré une neuvième place, tandis que Laurin Heinrich profite de la deuxième position obtenue avec la Porsche N°5 du JDC-Miller Motorsports pour réduire son retard au classement.

Le Canadien Roman De Angelis a longtemps semblé en mesure de signer le meilleur résultat de l’histoire de l’Aston Martin Valkyrie en IMSA. Associé à Ross Gunn, il avait qualifié la N°23 au huitième rang avant de profiter d’une course solide pour remonter dans la hiérarchie. L’équipage a croisé la ligne d’arrivée 2e mais une pénalité imposée après la course pour la responsabilité de De Angelis dans un contact avec l’Acura de Renger van der Zande lors de la dernière relance a rétrogradé la Valkyrie à la cinquième place du classement final. La Cadillac N°40 de Louis Delétraz et Jordan Taylor complète finalement le podium devant l’Acura de Nick Yelloly et van der Zande, pourtant dominatrice depuis les essais libres et partie de la pole position.

Les BMW, très rapides en début de course, ont connu une journée plus difficile. La N°25 a accumulé les pénalités et rencontré un problème de refroidissement du système hybride. La n°24, décorée aux couleurs de Spider-Man, a abandonné en fin d’épreuve sur ennuis de freins.

En LMP2, Inter Europol Competition a profité des nombreuses neutralisations pour décrocher la victoire avec Jeremy Clarke, Bijoy Garg et Tom Dillmann. La formation polonaise devance l’Oreca du CrowdStrike Racing by APR. L’Oreca du TDS Racing complète le podium avec Mathias Beche, David Heinemeier Hansson et le Canadien Tobi Lütke, offrant un second résultat notable à la délégation canadienne.

En GTD PRO, Lamborghini a obtenu la première victoire dans une course de 6 heures de sa nouvelle Temerario GT3, exploitée par la structure canadienne Pfaff Motorsports. Andrea Caldarelli et Sandy Mitchell ont pris l’avantage durant les deux derniers relais, profitant notamment d’une pénalité infligée à la Porsche Manthey de Thomas Preining.

La Porsche N°77 d’AO Racing termine deuxième avec Harry King et Nick Tandy, devant la Corvette N°4 de Nicky Catsburg et Tommy Milner. La BMW N°1 du Paul Miller Racing, leader du championnat avant l’épreuve, a perdu huit tours après la sortie de piste de Connor De Phillippi.

En GTD, Winward Racing a signé une deuxième victoire consécutive grâce à Philip Ellis, Russell Ward et Indy Dontje sur la Mercedes-AMG N°57. La journée a été plus difficile pour les autres Canadiens. Phil Fayer, Chris Cumming, John Farano et Misha Goikhberg n'ont pas réussi à jouer les premiers rôles en LMP2, tandis que Zach Robichon, pourtant qualifié en première ligne en GTD, n'a pas pu convertir cette excellente position de départ en podium avec l'Aston Martin de Heart of Racing en raison, là encore d’une pénalité dans les dernières minutes de course. Enfin, avec leurs Corvette Robert Wickens (DXDT Racing) et Orey Fidani (13 Autosport) sont eux aussi restés hors de la lutte pour les premières places. Pour le classement complet, cliquez ici.

Le passage au format de six heures n’aura donc pas assagi Road America. Les pilotes qui prédisaient une épreuve plus prudente ont été démentis par neuf neutralisations et un dernier affrontement lourd de conséquences pour le championnat. Dans ce chaos, Wayne Taylor Racing et Cadillac ont surtout su appliquer la règle fondamentale de l’endurance : rester en position de gagner lorsque les autres commencent à perdre !