Depuis la première édition du Championnat du monde de Rallycross au GP3R en 2014, le Québec s’est positionné comme terre d’accueil de la discipline en Amérique du Nord. En plus du Championnat du monde, Trois-Rivières a accueilli le défunte Nitro Rallycross de Travis Pastrana dans le cadre d’un événement hivernal couronné de succès et accueillera les 22 et 23 aout prochain le tout nouveau championnat RallyX Americas dans le cadre du Rallycross GP3Vert du Canada. Mais si les fans ont répondu présent et sont venus en force année après année assister aux prouesses des Kristoffersson, Hansen, Bakkerud, Loeb, Solberg et Villeneuve, confirmant ainsi l’intérêt des Québécois pour la discipline et les sports mécaniques en général, force est de constater qu’il manque de séries de soutien nord-américaines à la discipline.

Évidemment, le Rallycross demande des infrastructures conséquentes avec une piste en partie asphaltée. Nous avons par contre fait la connaissance d’un sport automobile qui est en est un proche parent, mais disputé de son côté sur des circuits 100% terre soit l’Autocross. La formule est plus ou moins la même avec des courses très courtes et fertiles en rebondissements. Les concurrents effectuent 6 tours lors des qualifications, 7 lors des demi-finales tandis que les finales sont de 8 tours. 3 types de véhicules sont regroupés dans diverses classes soit les sprint cars pour débuter ou s’amuser à faible coût, les voitures et également les buggys avec notamment la classe reine ouverte aux véhicules 4 roues motrices à moteur turbo.

C’est au circuit de St-Laurent-du-Cros à une quinzaine de minutes en banlieue de Gap dans les Alpes françaises que nous avons fait connaissance avec ce sport mécanique. Un événement populaire tant au niveau des concurrents que des spectateurs présents en grand nombre sur cette édition 2026. Une classique annuelle qui a notamment vu en 2025 nul autre que Sébastien Ogier, nonuple champion du monde des rallyes et actuel pilote officiel Toyota en WRC, terminer en 2ᵉ place dans la catégorie reine. La présence du pilote originaire de Gap confirme donc le lien étroit entre les disciplines du Rallye, du Rallycross et de l’Autocross.

En accueillant avec succès depuis plusieurs années diverses séries de pointes de Rallycross, le Québec confirme ainsi son intérêt pour la discipline. Par contre, pour assurer la pérennité à long terme du sport, il faudrait penser à développer la pyramide par la base au pays et il y aurait certainement moyen de développer une série nationale d’Autocross au Canada composée de 3 ou 4 manches annuelles pour débuter avec comme haut fait de la saison le GP3R. Évidemment, la piste de Trois-Rivières ne peut accueillir annuellement qu’un seul événement de Rallycross, mais certains sites existants de sports mécaniques 100% terre au Québec tels le RPM Speedway de St-Marcel, le Complexe Sport Motorisé le Speedway d’East Broughton, l’Autodrome Thetford ou une des nombreuses pistes de Motocross pourraient certainement fournir un terrain de jeu adéquat à une discipline émergente tout en permettant de diversifier leurs activités et clientèle.

L’idée est lancée et rien n’est encore fait, mais avec la popularité du Rallye, du motocross et des courses sur glace au Québec, nul doute qu’une série d’Autocross pourrait trouver sa clientèle de pilotes, connaitre du succès et permettre à la discipline de s’établir sur de solides bases et confirmer une fois de plus que la province est La Mecque de ce sport en Amérique.