La finale du Championnat du monde d’endurance FIA se disputera du 6 au 8 novembre à Monza. Déjà sacrée chez les constructeurs, Toyota laissera ses deux équipages se disputer le titre pilotes sans consignes d’équipe. En LMGT3, le Canadien Parker Thompson conserve une infime chance de couronne mondiale. Avec 35 voitures engagées et trois titres encore en jeu, le dénouement s’annonce passionnant.

Après son doublé aux 6 Heures de Barcelone, Toyota a décroché son huitième titre mondial des constructeurs. Mais la bataille reste ouverte entre ses deux équipages pour le championnat des pilotes. La Toyota TR010 Hybrid n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa, qui vient de marquer son premier point en Formule 1 dimanche dernier lors du Grand Prix du Mexique alors qu’il remplaçait Esteban Ocon au pied levé chez Haas, possède 17 points d’avance sur la n°7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries. Avec 26 points encore disponibles, la n°7 doit impérativement s’imposer et espérer une contre-performance de sa rivale. Une cinquième place suffirait toutefois à la n°8 pour être sacrée, quel que soit le résultat de ses équipiers.

Toyota a annoncé qu’aucune consigne d’équipe ne viendrait départager ses pilotes. Une décision qui promet un affrontement sportif authentique, mais place également le constructeur devant un délicat exercice de gestion stratégique. Et cette finale sera particulièrement émouvante pour Mike Conway, qui disputera sa dernière course avant sa retraite. Le Britannique pourrait conclure sa carrière par un troisième titre mondial.

Derrière Toyota, la bataille des constructeurs reste ouverte entre BMW, Ferrari et Cadillac. Le circuit de Monza, réputé pour ses longues lignes droites et ses freinages exigeants, devrait mettre en évidence les différences de performance entre les prototypes LMH et LMDh. Genesis Magma Racing cherchera également à confirmer sa progression après sa première pole position obtenue à Barcelone, malheureusement suivie d’une course décevante. Au total, 17 Hypercar représentant huit constructeurs participeront à cette finale.

Dans le peloton des GT3, la Corvette n°33 de TF Sport mène le championnat avec 92 points. Mais trois équipages conservent une chance mathématique d’être titrés : la Porsche Manthey n°92 (74 points), la Corvette n°34 (70 points) et la BMW WRT n°69 (66 points). Pour Parker Thompson, Anthony McIntosh et Dan Harper, le scénario relève presque de l’exploit. L’équipage canadien doit en effet réaliser un week-end parfait, avec la pole position et la victoire, tout en espérant que la Corvette n°33 ne marque aucun point. Une éventuelle égalité nécessiterait également un départage réglementaire. La BMW n°69 arrive néanmoins en confiance après son remarquable podium à Barcelone. Partie quinzième, elle avait terminé troisième, Thompson contribuant à une remontée de douze positions. Le titre reste donc mathématiquement accessible, même si les probabilités sont extrêmement faibles.

L’autre Canadien engagé, Zach Robichon, ne peut plus prétendre au championnat des pilotes. Au volant de l’Aston Martin Vantage GT3 Evo n°27 de Heart of Racing, partagée avec Ian James et Mattia Drudi, il tentera cependant de retrouver les premières places après une course difficile à Barcelone. L’équipage avait terminé seizième, notamment après une sortie de piste de Robichon sur une portion rendue dangereuse par la pluie et les débris.

Les 6 Heures de Monza réuniront 35 voitures, dont 18 GT3. Les essais débuteront ce vendredi 6 novembre, avant les qualifications samedi. Le départ sera donné dimanche 8 novembre à 11 heures, heure italienne, soit 5h00 du matin au Québec. Entre le duel des Toyota, les adieux de Conway, la bataille en GT3 et l’ultime espoir de Thompson, Monza promet une conclusion intense à la saison 2026. Pour la liste complète des équipages inscrits, cliquez ici.