Toyota a remporté ce week-end les 24 Heures du Mans au terme d’une 94ᵉ édition particulièrement disputée. La TR010 Hybrid N°7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries s’est imposée avec 10 secondes d’avance sur la BMW M Hybrid V8 N°20 de BMW M Team WRT et la voiture-sœur, la Toyota N°8.

Ce succès permet à Toyota de décrocher sa sixième victoire au classement général au Mans, rejoignant ainsi Bentley au palmarès de l’épreuve. Pour Conway et Kobayashi, il s’agit d’un deuxième triomphe dans la Sarthe après celui obtenu en 2021. Nyck de Vries remporte pour sa part sa première victoire au classement général des 24 Heures du Mans.

La course s’est longtemps jouée entre Toyota, Cadillac et BMW. Partie 14ᵉ, la Toyota Nº7 a rapidement misé sur une stratégie décalée, avec des arrêts précoces qui lui ont permis de remonter dans la hiérarchie. Cadillac a ensuite pris le contrôle durant la nuit, notamment avec les voitures N°12 et N°38 du Team Jota, avant de voir ses ambitions compromises par des pénalités et des problèmes mécaniques.

La Cadillac N°38 de Sébastien Bourdais, Jack Aitken et Earl Bamber a abandonné après des soucis de direction assistée alors qu’elle apparaissait comme favorite pour la victoire durant la nuit, alors que la N°12 de Norman Nato, Will Stevens et Louis Delétraz a finalement terminé quatrième. BMW a profité d’une course solide pour placer la N°20 de Sheldon van der Linde, René Rast et Robin Frijns à la deuxième place, le premier podium général de la marque au Mans depuis sa victoire de 1999. La seconde BMW, celle emmenée par Kevin Magnussen a abandonné.

Ferrari, triple vainqueur sortant, n’a pas été en mesure de viser une quatrième victoire consécutive. La meilleure 499P, la N°51 d’Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi, a terminé cinquième, sans jamais avoir occupé la tête de la course.

De Angelis à l’arrivée avec Aston Martin

Du côté canadien, Roman De Angelis a terminé l’épreuve avec l’Aston Martin Valkyrie N°009 du Aston Martin THOR Team, partagée avec Alex Riberas et Marco Sørensen. L’équipage a longtemps figuré dans le groupe des Hypercar les plus en vue avant de perdre du terrain en fin de course à la suite d’un problème de suspension.

La Valkyrie N°009 a finalement été classée 14ᵉ, tandis que la voiture sœur, la N°007 de Tom Gamble, Harry Tincknell et Ross Gunn, a signé une encourageante huitième place. Pour Aston Martin, cette édition marque une progression nette après une première participation plus difficile. Belle course aussi des Alpine (6ᵉ et 10ᵉ) et pour Genesis, qui voit un de ses deux prototypes croiser la ligne d’arrivée (13ᵉ) pour ses grands débuts à l’épreuve.

Inter Europol confirme en LMP2

En LMP2, Inter Europol Competition a confirmé son statut de référence au Mans en signant un doublé. L’équipe polonaise s’est imposée avec l’Oreca N°343 (Tom Dillmann/Jakub Smiechowski/Nick Yelloly) devant la N°43, après l’abandon de la Duqueine N°30 emmenée par la Française Doriane Pin, longtemps en tête de cette catégorie mais qui a été victime d’un problème de freins à un peu plus de trois heures de l’arrivée. Cette victoire confirme la régularité d’Inter Europol, déjà victorieuse au Mans en 2023 et 2025.

Corvette retrouve le succès en GT

En LMGT3, la victoire est revenue à la Corvette Z06 LMGT3.R N°33 de TF Sport, pilotée par Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg. Edgar a assuré un long dernier relais pour permettre à Corvette de retrouver le succès dans une catégorie GT au Mans.

La course a été plus difficile pour les représentants canadiens. L’Aston Martin Vantage N°27 de Heart of Racing, partagée par Ian James, Zacharie Robichon et Mattia Drudi, a abandonné sur problème de boîte de vitesses après avoir pourtant figuré parmi les prétendants à la victoire durant les deux tiers de la course. La Corvette de l’équipe canadienne 13 Autosport d’Orey Fidani a elle aussi abandonné, avant même le coucher du soleil, sans jamais avoir pu figurer aux avant-postes de la catégorie.

Le Mans 2026 aura donc consacré le retour de Toyota au sommet, mais aussi confirmé l’extrême densité du plateau Hypercar, où quatre voitures ont terminé séparées par seulement 32 secondes après 24 heures de course. Pour le classement complet, cliquez ici.