McLaren a dévoilé aujourd’hui la MCL-HY Hypercar; le prototype qui participera au Championnat du monde d’Endurance (WEC) et aux 24 Heures du Mans en 2027, et qui devrait ensuite débuter en IMSA WeatherTech SportsCar en 2028. Ce prototype Hypercar servira également de base à une version dérivée exclusive pour la piste, la MCL-HY GTR, actuellement proposée aux clients VIP de McLaren dans le cadre du programme Project: Endurance.

La voiture dévoilée – qui sera développée dans le cadre d’un programme d’essais en 2026 avant son homologation durant l’hiver – a été présentée dans une livrée orange qui rappelle la McLaren M6A. Il s’agit de la voiture que Bruce McLaren rêvait autrefois d’engager au Mans sous le nom de M6GT, positionnant ainsi la MCL-HY comme une déclaration d’intention ancrée dans l’héritage de la marque. Rappelons que McLaren s’était illustré au siècle dernier dans la série Can-Am (fin des années 1960 et début des années 1970) ainsi qu’en GT, alors qu’une McLaren F1 GTR avait remporté l’édition 1995 des 24 Heures du Mans.

L’arrivée de McLaren en prototypes marque également le début d’un nouveau défi : conquérir à nouveau la Triple Couronne du sport automobile, qui comprend des victoires au Grand Prix de Monaco, aux 500 milles d’Indianapolis et aux 24 Heures du Mans. Déjà engagée en Formule 1 et en IndyCar, McLaren complète avec la MCL-HY la dernière pièce d’une ambition qu’elle est présentement la seule marque à pouvoir réaliser.

L’équipe McLaren Hypercar entamera les essais en piste de la MCL-HY dès ce mois de mai, dans le cadre d’un programme soutenant le développement simultané de la voiture de course et de sa version piste/clients. Pour ce programme d’essais 2026, le pilote officiel Mikkel Jensen sera épaulé par les pilotes du programme McLaren Driver Development (DDP) Grégoire Saucy et Richard Verschoor. De plus, Ben Hanley, le pilote de l’écurie United Autosports qui appartient d’ailleurs au PDG de McLaren Zak Brown, apportera son expérience en développement à l’équipe.

Construite selon la réglementation ACO / IMSA LMDh, la MCL-HY associe un châssis monocoque en fibre de carbone, fabriqué par Dallara. Son moteur est un V6 biturbo associé à un système hybride MGU, délivrant jusqu’à 520 kW (707 PS) aux roues arrière motrices. Son poids annoncé est de 1 030 kilos.

Par ailleurs, la version piste MCL-HY GTR représente une collaboration inédite entre McLaren Racing et McLaren Automotive. Développée en parallèle de la voiture de course, cette version piste a été volontairement conçue sans le système hybride LMDh imposé par la FIA et est propulsée uniquement par le moteur de course V6 biturbo de 2,9 litres, développant environ 730 PS. Les propriétaires de la MCL-HY GTR participeront également à un programme de pilotage sur circuit de deux ans comprenant six événements organisés sur des circuits internationaux de premier plan, incluant des opportunités de conduire leur voiture lors d’événements spéciaux. Les livraisons de la MCL-HY GTR devraient débuter vers la fin de l’année 2027.

« Des années et des mois de travail nous ont menés jusqu’ici, et nous dévoilons aujourd’hui la MCL-HY au monde. McLaren Racing dispose désormais de trois voitures engagées dans les plus grandes compétitions automobiles : la Formule 1, l’IndyCar et le WEC. Cela signifie que McLaren, ses partenaires et ses fans peuvent viser ensemble la Triple Couronne – Monaco, Indianapolis et Le Mans – une histoire unique entre disciplines qui nous distingue » a indiqué Zak Brown.