La série IMSA Weather Tech SportsCar présentait ce dimanche la 4ᵉ épreuve de sa saison 2026, une course de 2 heures et 40 minutes réservée à la catégorie GTP (prototypes Hypercar) ainsi qu’aux GT3 des classes GTD Pro et GTD. Neutralisée à une seule reprise (en raison de l’arrêt en bord de piste de la Corvette de 13 Autosport du Canadien Orey Fidani et de l’Anglais Matt Bell), elle a vu la victoire toutes-catégories de la Porsche 963 version 2025 de l’équipe privée JDC-Miller Motorsports, confiée aux jeunes Laurien Heinrich et Tijmen van der Helm.

Jusque dans les derniers tours, la course ne semblait pas pouvoir échapper à une Cadillac. La Nº31 (Action Express Racing) pilotée par Earl Bamber et Jack Aitken a détrôné du 1ᵉʳ rang la Nº40 du Wayne Taylor Racing que Louis Delétraz avait qualifiée en pole position, dès le premier quart d’heure, pour ne plus jamais être réellement inquiétée en tête... avant le sprint final. Certes, la Porsche 963 de Felipe Nasr, lauréate aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring, a occupé quelques minutes les commandes, mais c’était à la faveur d’une stratégie d’arrêts audacieuse, avec notamment le changement de seulement les pneus côté droit lors de son ultime passage aux puits. Mais cela n’a pas suffi et cette voiture du Porsche Penske Motorsport a dû se contenter de la 7ᵉ place finale, derrière la voiture-sœur de l’équipe de Roger Penske.

Lauréate à Long Beach le mois dernier, l’équipe Meyer-Shank Racing, avec ses deux prototypes Acura, a elle aussi espéré la victoire. Pour y arriver, il lui aurait fallu un coup de pouce du destin, sous forme de neutralisation tardive car la Nº60 de Tom Blomqvist était en tête au début de la dernière heure jusqu’à devoir ravitailler à 15 minutes du terme.  La 4ᵉ place finale a récompensé sa stratégie décalée.

L’épreuve s’est véritablement animée dans les dernières minutes, le trafic des GT3 en plus de la spectaculaire remontée de Laurin Hienrich venant contester la suprématie de Jack Aitken et Earl Bamber. C’est dans le tout dernier tour que Heinrich a réussi à surprendre Bamber. Henrich/van der Helm s’imposent avec 0,758 seconde d’avance sur Bamber/Aitken. Le podium est complété par la BMW M V8 Hybrid (Team WRT) de Marco Wittmann et Philip Eng, devant les Acura de Tom Blomqvist/Colin Braun et Nick Yelloly/Renger van der Zande.

Un moment 5ᵉ, l’Aston Martin Valkyrie de l’Ontarien Roman de Angelis et de Ross Gunn n’était pas assez compétitive pour espérer une place de podium. Cette unique Valkyrie engagée (par l’écurie The Heart of Racing) finit 8ᵉ, devant le second prototype BMW et l’unique Cadillac du Wayne Taylor Racing à l’arrivée, la Nº40.

En classe GTD Pro, la bataille pour la victoire a été très intense. Si la Porsche du AO Racing a dominé une bonne partie de la course, la vélocité de la Ford Mustang GTD (photo ci-dessus) et une performance sans erreur des pilotes Fred Vervish et Christopher Mies ont permis à l’écurie officielle Ford Racing de l’emporter. La Corvette de Tommy Milner et Nicky Catsburg est restée menaçante jusqu’au dernier tour mais Vervish n’a jamais cédé sous la pression, finissant avec une priorité de 1,277 seconde. La Porsche de Nick Tandy/Herry King complète le podium.

Enfin en GTD, c’est une "bonne vieille" Lamborghini Huracan GT3 qui a surpris les favoris. Engagée par le Wayne Taylor Racing, la Nº45 du duo Trent Hindman/Danny Formal a devancé au fil d’arrivée l’Aston Martin Vantage d’Eduardo Barrichello/Tom Gamble et la Ferrari 296 GT3 de Brandon Iribe/Frederick Schandorff. Pour le classement complet, cliquez ici.