Deuxième des 8 étapes de la saison 2026 du Championnat du monde d’Endurance (WEC), les 6 Heures de Spa-Francorchamps ont eu lieu ce samedi, sous le soleil et devant plus de 100 000 spectateurs. Tant en Hypercar que dans la classe GT3, les rebondissements ont été nombreux et pour l’écurie belge BMW Team WRT, c'est un premier doublé en prototypes dans la série.

C’est le Danois Malthe Jokobsen qui s’est élancé du premier rang, à 14 heures locales, au volant de la Peugeot 9X8 Nº94 partagée avec Loïc Duval et l’ancien champion de Formule 2 Théo Pourchaire. Mais Peugeot n’a pas profité longtemps de sa première pole position dans la série, la Cadillac V.Series-R de Will Stevens s’emparant des commandes avant même la fin du premier tour.

Par la suite, Alpine, Ferrari et BMW se sont relayés aux commandes, le prototype V8 M Hybrid Nº20 (photo ci-dessus) confié à René Rast, Robin Frijns et Sheldon van der Linde prenant la tête à la faveur d’un arrêt aux puits très court. Plusieurs incidents ont aussi ralenti l’épreuve, notamment le violent choc entre la Mercedes AMG GT3 Nº79, partie en tête-à-queue et qui vint harponner la Peugeot Nº94 avant la mi-course, ou encore l’accident qui vint éliminer la Ferrari 499P d’Alessandro Pier Guidi, poussé par la BMW GT3, elle-même poussée par une Porsche 911 GT3-R !

À l’entame de la dernière heure, Cadillac et Peugeot avaient perdu tout espoir de podium mais pas Aston Martin dont les deux Valkyrie V12 se retrouvaient aux positions 5 et 6 au moment de l’avant-dernière relance. Celle-ci fut toutefois de courte durée car Antonio Félix da Costa, en voulant protéger au maximum sa position en avant des deux Valkyrie, envoyait la Nº009 alors pilotée par Alex Riberas (qui faisait équipe avec le Danois Marco Sorensen) dans les rails de sécurité. C’était l’abandon pour une voiture qui avait brillé depuis le départ.

À 20 minutes du terme, Félix da Costa a de nouveau fait parler de lui, sortant cette fois tout seul au sommet du Raidillon qu’il tentait de passer à fond absolu, mettant fin aux derniers espoirs de la marque Alpine de se retrouver dans le Top 5 final. Pour l’équipe Aston Martin THOR en revanche, la perte de la Nº009 a été compensée par le magnifique résultat de la Nº007, Tom Gamble, à son volant en fin de course, dépassant Kamui Kobayashi (Toyota) pour s’adjuger la 4ᵉ place.

Pour la victoire, tout s’est joué entre les deux prototypes BMW et la Ferrari 499P d’Antonio Fuoco. Malgré ses attaques, l’Italien n’a pas été en mesure de dépasser Kevin Magnussen, qui a bien protégé la fuite de Frijns dans les derniers tours. Frijns/Rast/van der Linde s’imposent avec 1,969 seconde d’avance sur la voiture-sœur de Magnussen, Dries Vanthoor et Raffaele Marciello. La Ferrari AF Corse de Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen complète le podium, devant l’Aston Martin Nº007, la Toyota TR010 Hybrid Nº7 et la Ferrari 499P de Robert Kubica, Phil Hanson et Yifei Yé, les lauréats des 24 Heures du Mans 2025.

En GT3, une Lexus RCF et l’Aston Martin Vantage GT3 qualifiée par le Québécois Zach Robichon se partageaient la première ligne de départ. Après de multiples changements de meneur, la Ferrari 296 AF Corse Nº21, la McLaren 720S Nº10 de l’écurie Garage 59 et l’Aston Martin Vantage de Robichon, James et Mattia Drudi se sont retrouvés à rivaliser pour la victoire. La Ferrari d’Alessio Rovera a croisé la ligne en 1ʳᵉ place mais, pénalisée pour une relance non sécuritaire, elle a été reclassée 4ᵉ. C’est la McLaren de Marvin Kirchhöfer, Antares Au et Thomas Fleming qui l’emporte, 2,148 secondes devant la Vantage de Robichon/Drudi/James. La Porsche de Richard Lietz, Yasser Shahin et Ricardo Pera complète le Top 3 tandis que l’Albertain Parker Thompson, lauréat à Imola en ouverture de saison avec l’une des BMW M4 GT3 / Team WRT, finit 11ᵉ. Pour le classement complet, cliquez ici. Et pour notre galerie photos exclusive de l’événement, ici.