À deux semaines du début de la saison 2026 de F1, les écuries ont terminé ce vendredi les derniers essais à Bahreïn avant de s’envoler pour l’Australie. Pour rappel, ces périodes de roulage sont importantes pour les écuries, car elles permettent de récolter de précieuses données sur les monoplaces et les moteurs, particulièrement avec la nouvelle réglementation imposée cette année.

La semaine dernière, un problème commun semblait se manifester auprès des écuries : la procédure de départ. En effet, le vendredi en fin de journée, les pilotes se sont installés sur la grille afin de simuler un départ. Mais quelle surprise lorsque les feux se sont éteints et que la plupart des pilotes n’ont pas démarré… Il semble que Ferrari avait averti les autres équipes de ce problème en début d’année, mais personne n'aurait écouté. Ils ont donc adapté leur moteur, contrairement aux autres manufacturiers. Cette semaine, toutes les voitures ont pris leur envol, certaines plus lentement que d’autres. Cela est probablement dû aux cinq secondes supplémentaires qui ont été accordées pour que le turbo atteigne le régime adéquat afin de démarrer correctement.

Le bilan des trois jours d’essais

Ferrari, avec Charles Leclerc et Lewis Hamilton, semble être l’équipe qui a le plus évolué lors de ces essais. Après avoir travaillé sur la fiabilité du moteur et de la voiture la semaine dernière, la Scuderia s'est concentré sur le développement des performances et la stabilité de sa monoplace. Jeudi matin, l’écurie a apporté un nouvel aileron arrière rotatif à 180 degrés dans les lignes droites. Une innovation qui en a surpris plus d’un sur la piste et dans les paddocks. Du côté de Mercedes, George Russell a été le plus rapide mercredi, tandis que Kimi Antonelli a fini premier jeudi. Cela démontre encore une fois la fiabilité du moteur et de la voiture, mais aussi la confiance de l’équipe dans sa capacité à rivaliser avec les meilleures pour le titre des constructeurs.

Chez McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri ont admis être à l’aise dans la monoplace et ont pu profiter de leurs temps de roulage respectifs pour s’essayer à différentes stratégies pneumatiques, mais aussi pour s’adapter aux différentes conditions en piste. La Red Bull, quant à elle, performe bien en piste malgré quelques petits soucis. L'écurie fait partie des quatre favoris pour le titre des constructeurs et le nouveau moteur Ford RBPT apparaît fiable et véloce. De son côté, Racing Bulls, la petite sœur de Red Bull, continue à récolter des données tout en ayant accordé une journée entière de roulage à sa jeune recrue Arvid Lindblad ce vendredi.

L’écurie américaine Haas a aussi prouvé qu’elle avait les moyens de se battre cette année, et cela viendrait, entre autres, de la fiabilité du moteur Ferrari. Malgré tout, Ollie Bearman a connu un léger problème électronique mercredi en fin de journée avant de reprendre la piste.

Le grand perdant de ces trois journées est indéniablement Aston Martin. Déjà en retard sur les autres monoplaces dans ses préparatifs, Lance Stroll a stationné sa voiture dans les graviers mercredi matin, tandis que Fernando Alonso a été contraint de s’arrêter en piste le lendemain suite à un problème de batterie. Honda a confirmé le problème et a publié un communiqué annonçant que le Québécois ne pourrait pas effectuer de longues sessions de roulage ce vendredi. Et en effet, Lance Stroll n’a complété que six tours sur toute la journée. Inquiétant...

Cadillac a également connu quelques problèmes de fiabilité, ne lui permettant pas d’effectuer beaucoup de kilomètres ces trois derniers jours. Alpine de son côté, a continué d’en apprendre davantage sur sa monoplace 2026 et ses réglages, mais aussi sur le nouveau moteur Mercedes. Celui-ci lui permettra peut-être de ne pas finir dernier au championnat des constructeurs comme l'an passé.

L’écurie Williams ne s’en sort pas trop mal. Les deux pilotes, Alex Albon et Carlos Sainz, ont effectué plus de 100 tours de piste cumulés chaque jour. L’équipe semble recueillir les meilleures données pour pouvoir se battre en milieu de grille. Enfin, du côté d’Audi, Nico Hülkenberg a connu quelques soucis lorsqu’il s’est essayé à l’exercice des départs mercredi. Mais, outre cela, il n'y a pas grand-chose à signaler.

Les essais de pré-saison sont à présent terminés ! On se retrouve dans deux semaines pour le premier Grand Prix, en Australie.