La première journée de l’annuelle Classique d’automne au Circuit Mont‑Tremblant s’est amorcée dans une ambiance douce et posée, ce vendredi, pour ce qui est le dernier grand événement de la saison en circuit routier canadien. Dès l’arrivée sur le site, le soleil illuminait la colorimétrie encore juvénile de septembre qui imposait son style : des orangés lumineux et des touches de jaune qui semblaient se déposer sur les carrosseries à chaque passage. Tremblant a cette façon unique de transformer la lumière en décor, et aujourd’hui encore, les tons de la montagne installaient le rythme du week‑end, avec cette lumière de septembre qui change d’un virage à l’autre et qui donne à Tremblant son caractère particulièrement unique.

Dans les paddocks, les équipes prenaient leurs marques avec la précision tranquille des vendredis. On installait les postes de travail, on ajustait les derniers détails, on étudiait la piste encore fraîche. Les pilotes retrouvaient leurs repères, échangeaient quelques mots avec les mécanos, puis s’élançaient pour les premiers roulages. Tremblant demande toujours un temps d’adaptation : ses dénivelés, ses ombres mouvantes et ses sections rapides rappellent immédiatement que même une journée d’essais mérite du respect. Encore une fois cette année, lors de cette Classique d’automne qui existe depuis déjà 1982, les anciens enseignent aux nouveaux et les nouveaux relèvent le flambeau. Chaque pilote à sa voiture et chaque voiture à son histoire. C’est le cœur de l’évènement, qui ne tend qu’à se perpétuer dans le temps, si tant est de garder le sport automobile canadien vivant. 

Les spectateurs arrivaient progressivement, créant une présence constante autour du circuit. Sur les collines, on voyait des familles venues profiter de l’air d’automne, des passionnés qui connaissent Tremblant par cœur, et des nouveaux qui découvraient le tracé avec avidité. L’ambiance générale était celle d’un vendredi où tout se met en place sans urgence, mais avec une vraie attention.

Sur la piste, les séries ont offert un premier aperçu du week‑end. En Super Production Challenge, où se joue ce week-end la finale de la saison 2026, les pilotes ont signé des tours propres, révélant déjà quelques écarts intéressants. Seul petit incident, la sortie de piste de Vincent Berthiaume (Honda Civic Type-R de classe SP) lors de la seconde séance d’essais libres, occasionnant un léger retard dans l’horaire de l’après-midi, le temps de réparer les rails de sécurité. La Formula Libre a pour sa part animé la journée avec son peloton de voitures monoplaces. Les GT quant à elles ont profité de la piste fraîche pour tester les limites avec audace. Cette édition accueille cette année, le Sport Racer Challenge. Une course hors calendrier 2026 pour les prototypes Radical, avec en piste des pilotes comme Alex Tagliani, Antoine Sénéchal Cédric Ohayon (champion classe Masters en Coupe Radical Canada), etc.

Les Vintages ont apporté leur charme rétro, leurs sonorités brutes et un contraste magnifique avec les couleurs d’automne. Enfin, les catégories Compact / G70‑90 / GTE / GTF ont complété le tableau avec une belle variété de styles en piste et des pilotes de grande renommée, à l’image du trio Richard Spénard, Claude Bourbonnais et Bertrand Godin (photo ci-dessus), qui évoluent sur des Porsche 944 inscrites par l’équipe SH Karting.

Au fil des heures, Tremblant a changé de visage. Les spectateurs ont suivi ce rythme avec une attention particulière, comme si chacun savait que les moments forts viendraient bientôt. Cette première journée n’a pas cherché à impressionner : elle a installé le décor, posé les bases et donné le ton d’un week‑end qui s’annonce riche, vivant et profondément ancré dans l’automne québécois avec, cette année, pas moins de 150 pilotes inscrits.

La journée de demain s’annonce tout aussi chaleureuse qu’aujourd’hui. En matinée sont attendue les qualifications de l’ensemble des séries. Chacune d’elles complèteront leur première course en après-midi.