La Série ACT LMS Québec XPN World sera de retour à l’Autodrome Montmagny pour la présentation de la sixième édition du Donald Theetge 2 x 80 ce samedi, une épreuve qui a rapidement pris sa place parmi les rendez-vous importants du calendrier. La finale de la soirée prendra la forme d’une course de 160 tours, avec un arrêt pour ravitaillement en essence après 80 tours.

Depuis sa création, le Donald Theetge 2 X 80 refuse de couronner deux fois le même pilote. En cinq éditions, cinq pilotes différents sont repartis avec les grands honneurs, à savoir : Dany Trépanier en 2021, Jonathan Bouvrette en 2022, Alexandre Tardif en 2023, Raphaël Lessard en 2024 et Jeff Côté l’an dernier. Cette sixième édition pose donc une question simple : assistera-t-on au triomphe d’un sixième gagnant différent ou verra-t-on enfin un ancien vainqueur répéter l’exploit ?

Dans le groupe actuel, Dany Trépanier est celui qui pourrait écrire cette page d’histoire. Il arrive à Montmagny dans une posture où tout est possible pour lui.  Il roule avec les meneurs et il est suffisamment expérimenté pour ne pas s’énerver inutilement. Il est actuellement le seul pilote à avoir remporté cette course à être inscrit au programme de samedi prochain.

Patrick Laperle est quant à lui au sommet de sa forme. Il a frappé fort lors de la première épreuve de la manche inaugurale de la saison, le 30 mai, avec une victoire... Dany Gariépy a été constant lors de sa première sortie, solide et suffisamment menaçant pour rappeler qu’il possède tous les atouts pour se glisser en tête et y rester. Gariépy n’est pas nécessairement celui qui parle le plus fort, mais il est souvent là quand les choses deviennent sérieuses et comptent vraiment. Ce dernier avait montré de quel bois il se chauffe au dernier programme de la saison 2025 alors qu’il a dû défendre son titre de vice-champion jusque dans les derniers tours de la dernière course de la saison contre Dany Trépanier.

Chez les recrues, Hugo Paquet apprend vite et si on se fie à sa première sortie en LMS, il pourrait bien venir jouer un tour aux trois pilotes en tête du classement et à d’autres vétérans.  William Roberge est une autre recrue qui pourrait exploser cette semaine s’il réussit à retrouver ses repères. Louis-Philippe Lauzier voudra certainement effacer les malchances du premier programme de la saison en revenant en force tandis que Patrick Cliche possède l’expérience et la rigueur nécessaires pour bien gérer ce type de programme. Michael Lavoie pour sa part, a déjà démontré qu’il peut soutenir le la cadence imposée par les pilotes les plus rapides. On retrouvera aussi en piste Philippe Poulin, qui a réussi une remontée spectaculaire il y a deux semaines, Sébastien Couture et Jonathan Côté.

Quand une course porte le nom de Donald Theetge, il est assez normal que Donald lui-même soit dans le décor. Sa présence ajoute toujours du poids à l’événement. Ce n’est pas tous les jours qu’un pilote peut courir dans une épreuve qui porte son nom.  Il a notamment connu du succès en 2025 avec une deuxième place en finale.

L’arrêt pour ravitaillement en essence après 80 tours viendra couper la course en deux réalités bien différentes. La première moitié de l’épreuve servira à tenter de se placer en bonne position, à sentir la voiture et à éviter les pièges que peut réserver une épreuve de cette envergure. La dernière tranche de 80 tours constituera la vraie course, le moment où les pilotes devront trouver rapidement leur rythme en vue du sprint final. Il leur faudra trouver l’équilibre entre rouler vite et conserver suffisamment les pneus et la mécanique pour les derniers tours. C’est souvent là que les longues courses deviennent intéressantes. Les plus rapides en début de course ne sont pas toujours ceux qui finissent par gagner. Les plus disciplinés, eux, sont rarement loin des positions de tête.