Née au milieu des années 1960, une monoplace de Formule 5000 était, en termes simples, un châssis presqu’aux normes de la F1 auquel on greffait un gros moteur américain V8 atmosphérique "stock-block" d’une cylindrée de cinq litres. Ces bolides de F5000, simples à préparer, réparer et à entretenir, ont longtemps fait la joie des pilotes amateurs et professionnels, et le délice des spectateurs. Le lourd grondement provoqué par la vingtaine de ces moteurs bruyants lors des départs était tout simplement assourdissant.

Sur les circuits visités par la F1, les voitures de F5000 faisaient bonne figure et se montraient extrêmement compétitives. En 1976 sur le tracé de Mosport Park en Ontario, un mince écart de seulement une seconde et quatre dixièmes séparait la voiture la plus rapide en F1 de celle de F5000 ! Plusieurs pilotes canadiens se sont également illustrés en F5000 nord-américaine, dont John Cannon, Jacques Couture, Bill Brack et Eppie Wietzes. Les monoplaces de F5000 ont ensuite été exportées en Australie et en Nouvelle-Zélande, et depuis quelques années, elles s’affrontent encore dans ces deux pays.

Ce reportage de 8 pages exclusives sur la F5000 figure parmi les nombreux articles qui composent l’édition présentement en kiosque de Pole-Position, le seul magazine canadien de sport automobile. Un numéro qui ne se limite évidemment pas à ce sujet. Programme officiel du Rallye de Charlevoix et autres sections de rallye, l’actualité de la Formule 1 (en plus de plusieurs sujets reliés à la saison 2026 ou encore, dans le passé, la carrière de Nigel Mansell), l’Endurance, le NASCAR et les séries nationales canadiennes (NASCAR Canada, Coupe Nissan Sentra – avec entrevue de Bruno Spengler suite à ses débuts au GP3R -, Super Production Challenge) sont aussi largement présentés... À découvrir également le portrait de la carrière de Claude Bourbonnais et notre hommage à tous les lauréats du dernier Grand Prix de Trois-Rivières, en plus d’autres sujets exclusifs.

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