Les concurrents de la série canadienne de NASCAR vont entamer la semaine prochaine leur périple annuel dans l'ouest canadien, avec des courses en Saskatchewan et en Alberta.

L’équipe #47 WeatherTech Canada/ Groupe Bellemare s’envolera dès lundi pour l’Ouest canadien où elle disputera les trois prochaines épreuves. Synonyme de succès pour Louis-Philippe Dumoulin, ce moment de la mi-saison est plus qu’apprécié par le pilote québécois. Le premier arrêt sur le tracé ovale du Wyant Group Raceway (26 juillet - Saskatoon, Saskatchewan) donnera lieu à un défi supplémentaire. Contrairement aux années précédentes, les pilotes ont au menu deux épreuves distinctes de 100 tours chacune au lieu d’une. Le sprint dans l’Ouest canadien se conclura ensuite par la course au Edmonton International Raceway (29 juillet – Edmonton, Alberta).

Arrêts aux puits, manoeuvres de dépassement et autres, devront être réfléchis différemment pour les pilotes qui se présenteront dans l’Ouest : trois épreuves sur circuits ovales dont deux à Saskatoon à seulement 2h30 d’intervalle. De plus, les positions de départ de la deuxième course du Wyant Group Raceway seront déterminées selon le tour le plus rapide effectué lors de la première course.

Pour Louis-Philippe Dumoulin, l’équipe doit avant tout faire preuve d’organisation performante tout au long de la semaine afin de parer à toute éventualité. « L’important est de s’assurer que la voiture n’ait pas subi dommage et de réagir adéquatement entre les deux courses. Cette année nous perdons une journée de préparation entre Saskatoon et Edmonton ce qui augmente la pression. Toutefois, notre équipe fait preuve de synergie, d’efficacité et nous sommes confiants de pouvoir nous surpasser » explique celui qui occupe actuellement la troisième place au classement des pilotes.

De son côté, son frère aîné Jean-François sera également en action lors de ces courses. Selon le pilote, « prendre le départ dans le peloton de tête réduit le besoin de se faire un chemin et remonter plus ou moins brutalement de l’arrière, permettant ainsi de ménager la carrosserie, les suspensions, pneus et freins, surtout pour une course courte comme à Saskatoon ».

« Nous ne pouvons pas prévoir ce qui se passera en piste. Nous pouvons cependant tout mettre en oeuvre pour déterminer et contrôler nos réglages, tout en pilotant intelligemment. La course au Delaware Speedway en début de saison nous a permis de déterminer les réglages spécifiques à une piste ovale courte » explique le pilote de la voiture #04 Spectra Premium / Bernier Crépeau / Groupe Bellemare / MIA.