Les séries de Formule 2 et F3 ont révélé leur calendrier 2027. Parmi les points d’intérêts, on note pour la F2 le retour au Grand Prix du Canada, qui avait été ajouté en dernière minute au printemps dernier (photo ci-dessus de l'édition 2026) pour pallier l’annulation des courses initialement prévues en Arabie saoudite, et pour la Formule 3 les débuts à l’événement montréalais. Avec la F1 Academy dont le contrat arrivera à échéance en 2028, cela fait donc trois séries de soutien, toutes de monoplaces, toutes internationales (bien que la F1 Academy réservée aux pilotes féminines soit sous sanction de l’ASN britannique) et toutes faisant partie de ce que l’on peut appeler la pyramide de la Formule 1.

La saison de F2 comprendra les Grands Prix de Bahreïn (12-14 mars), Arabie saoudite (19-21 mars) et Australie (2-4 avril) avant Montréal. Miami ne figure plus au calendrier. Après le GP du Canada, les pilotes évolueront à Monaco (3-6 juin), Silverstone (2-4 juillet), Spielberg (9-11 juillet), Monza (3-5 septembre), Madrid (10-12 septembre), Bakou (24-26 septembre), Istanbul (1-3 octobre), Mexico (29-31 octobre), Losaïl (3-5 décembre) et Abou Dhabi (10-12 décembre). Istanbul et Mexico seront les nouveaux circuits visités pour un total de 14 événements.

Du côté de la Formule 3, Sakhir, Jeddah, Melbourne, Montréal, Monaco, Silverstone, Spielberg, Monza, Madrid et Istanbul forment un calendrier de 10 événements. Montréal et Istanbul sont les nouveautés tandis que, pour la F1 Academy, le calendrier 2027 complet sera dévoilé dans les prochaines semaines.

Le temps de piste nécessaire à la F2, F3 et F1 Academy qui présentent à chaque événement des programmes doubles, voire triples parfois, amènera par ailleurs les organisateurs du Grand Prix du Canada à faire débuter leur événement à compter du jeudi 20 mai. Le Grand Prix de Formule 1 sera tenu comme de coutume le dimanche, soit le 23 mai, au beau milieu du long week-end de la Fête des Patriotes / Victoria Day Weekend (le lundi étant férié). On note que cela pourrait amener la traditionnelle Journée Portes Ouvertes le mercredi (cela reste à confirmer) et que cela coïncide hélas aussi avec le début de saison des principales séries canadiennes de sport automobile, que sont NASCAR Canada, Super Production Challenge, Coupe Radical ou encore Challenge Canada qui devraient être toutes au circuit de Mosport (Canadian Tire Motorsport Park) aux mêmes dates.

On peut penser que pour éloigner un peu plus encore les passionnés canadiens de sport automobile du Grand Prix du Canada de Formule 1 afin de ne conserver en bord de piste et dans les loges qu’une clientèle avide d’événements strictement glamour, il n’y a rien de mieux que d’avoir choisi la même date que le traditionnel rendez-vous de Mosport. Mais il faut rappeler que ce ne sont pas les organisateurs locaux qui décident du calendrier de la F1. Les responsables de la Formule 1, souhaitant montrer combien ils ont à cœur de réduire leurs déplacements pour sauver la planète (ne riez pas !), ont ainsi regroupé depuis cette année Miami et Montréal dans le calendrier. L’intention est louable quand on n’y regarde pas de trop près car, avec un écart de trois semaines entre les deux événements, pas un seul pilote ni membre d’équipe ne reste sur le continent nord-américain entre les deux courses, réalisant ainsi exactement le même nombre d’aller-retours entre l’Europe et l’Amérique du Nord qu’au temps où le GP du Canada avait lieu en juin, après le rendez-vous de Monaco.