Partie neuvième après une sanction technique, la Porsche de GMG Racing a remporté samedi les 8 Heures d'Indianapolis. Une finale stratégique qui couronne Porsche en Intercontinental GT Challenge, Maxime Martin chez les pilotes et Turner Motorsport en GT World Challenge America Pro.

La Porsche 911 GT3 R Evo n°32 de GMG Racing, pilotée par Kyle Washington, Riccardo Pera et Ayhancan Güven, a remporté les 8 Heures d'Indianapolis après 323 tours du circuit routier de l'Indianapolis Motor Speedway. L'équipage Pro-Am s'impose devant la McLaren n°69 d'Archangel Motorsports, confiée à Todd Coleman, Aaron Telitz et Thomas Fleming, deuxième à 56,209 secondes.

La BMW M4 GT3 EVO n°29 de Turner Motorsport, partagée par Justin Rothberg, Connor De Phillippi et Robby Foley, complète le podium général et remporte la catégorie Pro. Elle devance la Ferrari AF Corse n°12 de Matías Pérez Companc, Nicklas Nielsen et Frederik Schandorff, puis la Mercedes-AMG JMF Motorsports n°34 de Michai Stephens, du Canadien Mikaël Grenier et de Maxime Martin.

Vendredi, Güven avait échoué à seulement deux millièmes de seconde de la pole position décrochée par Foley. Mais les vérifications techniques du samedi matin ont bouleversé la grille : quatre voitures ont perdu leurs chronos de Superpole pour des infractions à la garde au sol, dont la Porsche GMG, rétrogradée au neuvième rang.

La course a d'abord été menée par la Ford Mustang GT3 EVO n°6 de Dollahite Racing. Alex Sedgwick avait dépassé Rothberg dès le premier tour, avant que son coéquipier Scott Dollahite n'endommage la suspension avant gauche sur un vibreur durant la deuxième heure, provoquant l'abandon.

GMG a choisi une stratégie différente avant la mi-course. Après un solide double relais initial de Washington, Güven et Pera ont assuré la suite de l'épreuve. Leur gestion des arrêts et du rythme a progressivement replacé la Porsche aux avant-postes, jusqu'à une victoire qui constitue le premier succès général d'un équipage Pro-Am en sept éditions.

La lutte pour la victoire de catégorie Pro s'est décidée dans la dernière heure. Foley a réalisé un dépassement déterminant sur la Ferrari de Schandorff pour placer Turner Motorsport en tête de sa classe.

Avec Rothberg, il décroche ainsi un troisième championnat GT World Challenge America consécutif, après deux titres en Pro-Am. De Phillippi, récemment sacré en IMSA GTD Pro, complète l'équipage victorieux.

Pour JMF Motorsports, la cinquième place générale et la troisième position en Pro n'ont pas suffi à conserver la tête du championnat américain. Stephens et Grenier abordaient pourtant cette finale, attribuant le double de points, en position de leaders.

Leur Mercedes n°34 avait occupé la tête des Pro dès la première heure avant de disputer les premières places à Ferrari et Turner. Le résultat permet néanmoins à Maxime Martin de remporter son premier championnat des pilotes IGTC, devant Maro Engel, absent d'Indianapolis.

Grenier termine donc cinquième au général avec Stephens et Martin, après avoir notamment réalisé le huitième temps de la Superpole.

La Porsche McCann Racing n°8 de Michael McCann Jr., Zachary Vanier et Alessio Picariello prend la onzième place générale. L'équipage avait obtenu la quatrième position sur la grille à l'issue de la Superpole.

Daniel Morad, associé à Brayton Williams et Indy Dontje sur la Mercedes TR3 Racing n°9, termine quinzième.

En Pro-Am, GMG remporte également le championnat avec Washington. La Porsche Wright Motorsports n°31 de Dave Musial Jr., Ryan Yardley et Laurin Heinrich complète le podium de catégorie, sixième au général.

La Mercedes-AMG n°11 de Mad Joker Racing, confiée à Marc Austin, Ben Keating et Peter Dempsey, franchit la ligne en tête de la catégorie Am, sous réserve d'une enquête concernant un contact entre Dempsey et Kevin Estre. Jay Schreibman, engagé sur la Ferrari AF Corse n°163 avec Oswaldo Negri et Benny Simonsen, décroche pour sa part le titre GTWC America Am.

Enfin, Porsche remporte son quatrième championnat des constructeurs IGTC, au terme d'une course où Mercedes-AMG a notamment perdu dès la première heure sa voiture Lone Star n°80, privant Luca Stolz et Alex Palou de toute possibilité de poursuivre l'épreuve.

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