Porsche Penske Motorsport a remporté ce samedi la 29ᵉ édition du Petit Le Mans, sur le circuit de Road Atlanta, au terme d'une course comptant 16 neutralisations (record) et marquée par un grand nombre d’incidents, un bref drapeau rouge (en raison de la pluie suivie de risques d’orage) et sorties de piste. Laurens Vanthoor, Kevin Estre et Matt Campbell s'imposent finalement avec leur Porsche 963 devant la BMW M V8 Hybrid (pilotée par Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde et Robin Frijns) de l’écurie WRT, tandis que Jack Aitken décroche le titre GTP avec Cadillac.

Dix heures, 54 voitures au départ et pas moins de 16 neutralisations : cette finale 2026 de l'IMSA WeatherTech SportsCar 2026 aura attendu les dernières minutes pour livrer son verdict. Le week-end avait pourtant commencé sous le signe d'Acura. Pour la dernière apparition des ARX-06 de Meyer Shank Racing, Tom Blomqvist avait établi un record du circuit en qualification et devancé avec son prototype son équipier Nick Yelloly. Mais c'est finalement Porsche Penske qui a tiré son épingle du jeu, au terme d'une course constamment bouleversée.

À 50 minutes de l'arrivée, Laurens Vanthoor effectuait le dernier arrêt de la Porsche 963 N°6 pour compléter son énergie et ne changer que ses pneus Michelin du côté gauche. Une excursion dans les Esses dès son tour de sortie des puits semblait compromettre l'opération. Earl Bamber récupérait même momentanément les commandes avec la Cadillac Action Express N°31, avant que Vanthoor ne reprenne les commandes dans le trafic au virage 12.

Sheldon van der Linde plaçait ensuite la BMW N°24 au deuxième rang. Puis, à 19 minutes du terme, l'Aston Martin Valkyrie N°23 du Canadien Roman De Angelis accrochait Bamber. La Cadillac était éliminée de la lutte pour la victoire, tandis que De Angelis écopait d'une pénalité de passage par les puits et une ultime neutralisation préparait un sprint de dix minutes. Vanthoor résistait finalement à van der Linde. Porsche n'avait plus gagné Petit Le Mans au général depuis 2015. Les deux Cadillac de Wayne Taylor Racing complètent le Top 4, tandis que De Angelis, associé à Ross Gunn et Alex Riberas, termine finalement cinquième.

Pour Jack Aitken, l'essentiel avait pratiquement été acquis la veille. Sa quatrième place en qualification face à la septième de Laurin Heinrich lui avait donné suffisamment de points pour n'avoir plus qu'à prendre le départ afin de devenir champion en classe GTP. L'accrochage final de son équipier Bamber n'a donc pas privé Action Express et Cadillac de leur couronne.

La classe LMP2 a connu un scénario encore plus renversant. Arrivé à Road Atlanta avec quatre points d'avance, l’écurie polonaise Inter Europol semblait avoir consolidé sa position en qualification. Mais Tom Dillmann a percuté son rival Alex Quinn à 1h47 de l'arrivée. Malgré les dégâts et un tour perdu, Quinn est revenu dans la course avec l'Oreca N°04 de CrowdStrike Racing. Un dernier arrêt de Paul di Resta dans l'ultime tour lui a finalement offert la victoire, en compagnie de Toby Sowery et Geeorge Kurtz, et le championnat.

En GTD Pro, Valentin Haase-Clot, Marco Sorensen et Mattia Drudi ont offert la victoire à la jeune équipe Car Blanche, désormais l’un des fers de lance d’Aston Martin en GT3. Ils devancent la Porsche AO Racing et la BMW du Paul Miller Racing. Si les positions ont changé souvent en GTD Pro, que dire de la classe GTD. Entre accrochages et stratégies décalées, personne n’a réellement dominé. Le trio Russell Ward, Philip Ellis et Indy Dontje impose finalement la Mercedes AMG GT3 Winward Racing, devant la première des Porsche Manthey et la Corvette DXDT.

Les Canadiens Zach Robichon et Orey Fidani ont connu une course plus difficile en classe GTD. Pour Robichon, qui arrivait à Road Atlanta à seulement un point de la tête de la Michelin Endurance Cup, les espoirs se sont pratiquement envolés avant même la course. L'Aston Martin Vantage GT3 N°27 de l’équipe Heart of Racing avait dû subir un changement de moteur pendant la nuit après un problème de faisceau électrique, compromettant sa participation. Robichon a finalement pu prendre le départ, mais le pilote québécois n'a effectué que quelques tours avant de ramener la voiture au garage, suite à de nouveaux ennuis de moteur. L'équipage qu'il formait avec Eduardo Barrichello et Tom Gamble apparaît ainsi au 53ᵉ rang du classement général. Orey Fidani, engagé dans la lutte pour le Bob Akin Award et l'invitation aux 24 Heures du Mans, termine pour sa part 38ᵉ (10ᵉ des GTD) avec Matt Bell et Lars Kern au volant de la Corvette 13 Autosport N°13. Pour le classement complet, cliquez ici.