Deux semaines après les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Spa, l’une des 5 manches de la série Intercontinental GT Challenge (réservée aux voitures GT3 uniquement), ont offert un nouveau scénario spectaculaire. Au terme d'une édition marquée par la chaleur, de nombreuses neutralisations et plusieurs rebondissements, Porsche a retrouvé le sommet de la classique belge grâce à l'équipage de la 911 GT3 R N°80 de Lionspeed GP composé de Thomas Preining, Ricardo Feller et Bastian Buus.

La victoire n'en est que plus remarquable puisque la voiture allemande avait dû s'élancer depuis la ligne des puits après un changement de moteur avant le départ. Patiente, régulière et parfaitement exploitée par ses pilotes, cette voiture engagée par l’écurie Lionspeed a progressivement remonté le peloton avant de prendre définitivement l'avantage dans le dernier tiers de la course. Porsche décroche ainsi son neuvième succès aux 24 Heures de Spa, le premier depuis 2020 et le premier aussi de cette équipe avec ce trio de pilotes.

La Mercedes-AMG GT3 Evo N°48 de Winward Racing, confiée à Luca Stolz, Lucas Auer et Maro Engel, termine deuxième après avoir longtemps occupé la tête de l'épreuve. La Ferrari 296 GT3 N°51 d'AF Corse complète le podium avec Alessio Rovera, Nicklas Nielsen et Tommaso Mosca, malgré une course mouvementée ponctuée notamment par deux crevaisons et une pénalité en fin d'épreuve. Partie de la pole position, cette Ferrari a dominé les premières heures avant qu'une crevaison ne fasse perdre plus d'un tour à Nicklas Nielsen. Les nombreuses neutralisations ont toutefois permis à l'équipe italienne de revenir progressivement dans la lutte pour la victoire. Dans les dernières heures, Rovera a multiplié les dépassements pour revenir au contact de la Mercedes, mais il échoue finalement à seulement 0,650 seconde de la deuxième place.

Ces 24 Heures de Spa ont également réservé leur lot d'abandons parmi les favoris. Les deux McLaren Garage 59, longtemps candidates au podium, ont disparu de la lutte après des problèmes mécaniques et un accrochage. La Ford Mustang GT3 Evo N°64 de Haupt Racing a abandonné sur problème de boîte de vitesses tandis que plusieurs BMW ont vu leurs ambitions compromises par des incidents ou des soucis mécaniques. Chez Aston Martin aussi, ce fut une course difficile, avec notamment trois Vantage GT3 détruites.

Du côté canadien, le bilan est également très décevant. Le Québécois Mikaël Grenier, déjà contraint de partir en fond de grille après un changement de moteur puis une pénalité ayant annulé ses temps des qualifications, a vu sa voiture rester au-delà du Top 5 de la catégorie Bronze. Sa Mercedes-AMG GT3 Evo N°12 du GetSpeed a finalement abandonné après un accrochage avec une autre Mercedes à la chicane durant la quatrième heure.

De son côté, l’Ontarien Kyle Marcelli, engagé sur l'Aston Martin Vantage AMR GT3 N°11 de Comtoyou Racing, n'a pas non plus connu la réussite espérée. Son équipage a été retardé au fil des incidents d'une course particulièrement exigeante et n'a jamais pu se mêler à la lutte pour les premières positions. Cette voiture a abandonné durant la nuit.

Enfin, même constat pour l’amateur Reinhold Krahn, au volant de la Porsche 911 GT3 R N°8 de Car Collection Motorsport. Dans une édition où la fiabilité et la stratégie ont fait la différence, son équipe n'a jamais trouvé le rythme permettant d'espérer un résultat de premier plan. Elle est classée 39ᵉ à 44 tours du vainqueur. Pour le classement complet, cliquez ici.

Au-delà du classement général, Ferrari sauve néanmoins son week-end grâce aux victoires de la 296 GT3 N°74 de Kessel Racing en Bronze Cup et de la Ferrari N°45 de Rinaldi Racing en Silver Cup. L’équipe Rowe Racing s'impose en Gold Cup avec sa BMW N°998, tandis que JMR remporte la catégorie Pro-Am avec sa Chevrolet Corvette Z06 GT3.R.

Cette édition 2026 aura une nouvelle fois confirmé que, sur les 24 Heures de Spa, la vitesse seule ne suffit jamais. Après être partie depuis la ligne des puits, la Porsche victorieuse a surtout démontré qu'en endurance, la régularité, la stratégie et la fiabilité finissent souvent par faire la différence.

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