Les organisateurs du Rallye de Charlevoix ont dévoilé ce jeudi l’ordre de départ de l’édition 2026 qui aura lieu les 30, 31 octobre et 1er novembre prochains. Au total, ce sont 30 équipages qui disputeront cette épreuve, qui compte pour la Coupe nord-américaine, le Championnat canadien, le Championnat des Rallyes de l’Est canadien, en plus d’être la finale de la Coupe Stellantis Amérique du Nord et du Championnat du Québec RSQ.

Lauréat du Rallye Beauce-Appalaches le mois dernier, le double champion canadien Jean-Sébastien Besner en sera à un second événement au volant de sa Škoda Fabia RS, une voiture de catégorie WRC2 nouvellement acquise. Il aura de nouveau comme co-pilote Hubert Gaudreau, qui a remporté le Rallye de Charlevoix deux fois dans les trois dernières années. Gaudreau co-pilotait alors Simon Vincent, qui fera lui débuter en Championnat canadien une nouvelle Subaru WRX STI. Son objectif sera bien évidemment de décrocher un 3e gain à l’événement, avec cette fois Ian Guité comme co-pilote.

Vincent ne sera pas seul à faire débuter une nouvelle voiture dans Charlevoix puisque Joël Levac, co-piloté par le multiple champion Alan Ockwell, disputera l’événement avec une Citroën C3 R5, une voiture avec laquelle le Mexicain Ricardo Cordero a remporté le Championnat canadien 2025. Levac, qui n’a jamais disputé le Rallye de Charlevoix dans les années où il engageait sa Mini Countryman WRC, devrait être en mesure de rivaliser avec Besner et Vincent pour la victoire toutes-catégories, tout comme Alex Moreau. Au volant de sa Subaru WRX STI et co-piloté par Leah Brisset, Moreau a souvent joué de malchance dans les étapes forestières charlevoisiennes ces dernières années. Nul doute qu’il est dû pour voir la ligne d’arrivée, dimanche 1er novembre, sur l’heure du midi. Une arrivée et des podiums qui auront lieu, autre nouveauté, au centre de ski du Mont Grand Fonds, à une dizaine de minutes du centre-ville de La Malbaie.

C’est aussi au Mont Grand Fonds que sera localisé le quartier-général et la zone de service de cette édition 2026, présentée dans l’édition présentement en kiosque de Pole-Position Magazine. Carte des parcours, horaire détaillé des spéciales et itinéraires pour se rendre aux zones de spectateurs y sont présentés. Pour recevoir votre copie directement à la maison en promotion spéciale, cliquez ici.

La liste des 30 équipages inscrits, ne se résume évidemment pas aux 4 favoris toutes-catégories présentés plus haut. Vincent Trudel et Michelle Miller, sur le podium à plusieurs reprises ces dernières années avec leur Subaru WRX STI (photo ci-dessus), seront eux aussi à suivre aux avant-postes, tout comme Sébastien Clark, co-piloté par Pat Lévesque, au volant de la Ford Fiesta R5 (WRC2) que Besner pilotait lors des deux dernières éditions. Au total, ce sont 6 équipages qui peuvent légitimement prétendre monter sur la plus haute marche du podium.

En classe 2 roues motrices, les frères André et René Leblanc partent favoris avec leur Ford Fiesta Rally4. Mais Charles L’Estage, qui fera débuter une nouvelle Ford Fiesta R2, ainsi que l’imposant peloton des Peugeot 208 Rally4 qui disputeront aussi la finale de la Coupe Stellantis devraient donner du fil à retordre au talentueux équipage gaspésien. Du côté des pilotes Peugeot, Nicolas Laverdière (de retour après plus d’un an d’absence), le Français Maxime Galpin, qui a fait ses débuts en Amérique du Nord au Rallye de Charlevoix 2024 et possède désormais l’expérience nécessaire pour viser la victoire, le Californien Dany Shalev (ce sera son premier rallye au Canada) et bien sûr le jeune québécois Vincent Lalande, candidat au titre avec Shalev, sont les favoris attendus. Pour Jean Audet, qui évolue habituellement en circuit routier et est doté d’une solide expérience en Coupe Porsche GT3, Challenge Canada (sur Nissan Z) et série SPC, le défi d’une première participation à l’événement est attendu avec impatience. Première aussi pour le pilote d’Euro NASCAR et Challenge Canada, André Lortie. Pour découvrir la liste complète des inscrits, avec leur ordre de départ et leur numéro de compétition, cliquez ici.