Toyota a dominé les 6 Heures de Barcelone pour signer un doublé décisif dans la course au championnat du monde d’endurance des constructeurs. Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa ont remporté l’épreuve disputée ce dimanche devant la Toyota sœur, tandis que le Canadien Parker Thompson s’est de nouveau illustré en GT3 avec une troisième place au terme d’une spectaculaire remontée.

Disputée sur une piste détrempée au départ, puis progressivement asséchée, cette avant-dernière manche du Championnat du monde d’endurance (WEC) 2026 a confirmé la supériorité de Toyota dans des conditions changeantes. La TR010 Hybrid N°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa s’est imposée après 198 tours, avec seulement 0,583 seconde d’avance sur la N°7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries. Ce doublé permet au constructeur japonais de décrocher son huitième titre mondial avant la finale de Monza. Le championnat des pilotes reste en revanche ouvert entre les deux équipages Toyota, celui de la N°8 disposant désormais de 17 points d’avance.

Le départ avait pourtant placé Genesis Magma Racing sous les projecteurs. Auteur de la première pole position de la marque en WEC, Mathys Jaubert avait offert la première place sur la grille à la GMR-001 N°17, tandis que la voiture sœur N°19 s’élançait troisième. Dani Juncadella a même pris la tête au premier virage, avant de sortir de la piste au virage 5 dans des conditions particulièrement délicates. Sébastien Buemi en a profité pour installer Toyota aux commandes, alors que les deux Genesis perdaient rapidement le bénéfice de leurs qualifications.

Parti neuvième, Nyck de Vries a réalisé une remarquable première heure pour replacer la Toyota N°7 aux avant-postes. Les deux voitures japonaises ont ensuite toujours occupé les premières positions, malgré une pénalité de cinq secondes infligée à la N°8 pour une infraction à la procédure de départ. Cette sanction a momentanément permis à Mike Conway de prendre l'avantage. Mais Brendon Hartley, particulièrement rapide après le passage des pneus pluie aux lisses, a dépassé son coéquipier avant de creuser l’écart.

Une nouvelle intervention de la voiture de sécurité, après plusieurs sorties de piste au virage 7, a regroupé le peloton durant la quatrième heure. Toyota a néanmoins conservé le contrôle jusqu’à l’arrivée, les deux voitures se rapprochant dans les derniers tours pour franchir la ligne presque ensemble.

Derrière elles, la Ferrari 499P N°50 d’Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen a terminé troisième, devant la Cadillac N°38 d’Earl Bamber, Sébastien Bourdais et Jack Aitken. La Ferrari N°83 de Yifei Ye, Robert Kubica et Phil Hanson complète le top cinq, devant la Cadillac N°12 de Will Stevens, Norman Nato et Alex Lynn. Malgré sa pole historique, Genesis a finalement dû se contenter des onzième et seizième places.

Dans la catégorie LMGT3, le pilote albertain Parker Thompson a été à l’honneur.  Partie quinzième de sa catégorie, la BMW M4 GT3 EVO N°69 du Team WRT, confiée à Anthony McIntosh, Dan Harper et Thompson, a progressivement remonté le peloton pour terminer troisième. Le pilote canadien a notamment participé à la progression de l’équipage durant la phase intermédiaire de la course, avant de transmettre le volant à Harper pour les deux dernières heures. Le Nord-Irlandais s’est alors installé à la deuxième place et a longtemps résisté à la McLaren N°10 de Garage 59. Mais Marvin Kirchhöfer a finalement trouvé l’ouverture au premier virage à onze minutes de l’arrivée, privant la BMW de la deuxième marche du podium.

La victoire est revenue à la Porsche 911 GT3 R Evo N°92 Manthey, pilotée par Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz. Après avoir pris les commandes dès la première heure, l’équipage a résisté aux différentes neutralisations pour s’imposer avec 4,750 secondes d’avance sur la McLaren d’Antares Au, Thomas Fleming et Marvin Kirchhöfer.

La Corvette N°34 TF Sport, confiée à Salih Yoluc, Peter Dempsey et Charlie Eastwood, termine quatrième, devant la Ferrari N°21 AF Corse de François Heriau, Simon Mann et Alessio Rovera.

Pour le second canadien inscrit, Zach Robichon, le scénario a été nettement moins favorable. Après deux podiums consécutifs, l’Aston Martin Vantage GT3 Evo N°27 de Heart of Racing devait composer avec un lest supplémentaire. Ian James avait d’ailleurs reconnu avant la course que marquer un seul point représenterait déjà un résultat remarquable. Partie dernière des 18 GT3, l’Aston Martin de James, Robichon et Mattia Drudi a également été impliquée dans les sorties de piste survenues au virage 7, une portion rendue particulièrement glissante par la présence de fluides. Immobilisée dans les graviers avec Robichon au volant, elle a nécessité une intervention de la voiture de sécurité. L’équipage a néanmoins poursuivi sa course pour terminer seizième de la catégorie.

De son côté, Jonny Edgar conserve la tête du championnat malgré la septième place de sa Corvette N°33 partagée avec Ben Keating et Nicky Catsburg. L’équipage Porsche n°92 revient à 18 points, tandis que celui de la Corvette N°34 reste également mathématiquement en lice, avec 22 points de retard. Pour le classement complet, cliquez ici.