Les Six Heures de Watkins Glen, disputées ce dimanche sur le célèbre circuit routier de l’état de New York constituaient l'un des grands rendez-vous de la saison du championnat IMSA WeatherTech SportsCar. Avec un plateau complet de 54 voitures réparties entre les quatre catégories – GTP, LMP2, GTD Pro et GTD – l'épreuve a offert une course animée, avec toutefois de nombreuses neutralisations, dont une à l’avant-dernier tour qui n’a toutefois rien changé à la hiérarchie qui était déjà figée avant cet ultime fait de course. Déjà victorieuse à Detroit, la Cadillac V-Series.R N°31 d'Action Express Racing a confirmé sa forme en l’emportant grâce à Jack Aitken, Earl Bamber et Fred Vesti.

Les qualifications avaient déjà donné le ton samedi. Après un retard de plus de deux heures, provoqué par des réparations sur les vibreurs de la section Inner Loop, Jack Aitken avait décroché la pole position, établissant même un nouveau record pour les prototypes de la catégorie GTP. En GTD Pro, Jack Hawksworth avait placé la Lexus / Vasser Sullivan Racing en tête, tandis que la séance GTD avait été interrompue après un spectaculaire accident de Russell Ward (Mercedes). N'ayant pas pu reprendre, la grille de cette catégorie avait été établie selon le classement du championnat, plaçant notamment l'Aston Martin / Heart of Racing pilotée entre autres par le seul québécois inscrit, Zach Robichon, parmi les mieux positionnées au départ.

Ce dimanche, la victoire s'est dessinée dans les derniers ravitaillements. Profitant d'une stratégie pneumatique différente de celle de l'Acura ARX-06 N°93 de Meyer Shank Racing, Jack Aitken a repris l'avantage avant de contrôler la fin de course. L'épreuve s'est finalement terminée sous régime de neutralisation après le spectaculaire accident de Christopher Mies (Ford Mustang) dans le dernier tour.

L'Acura de Nick Yelloly et Renger van der Zande termine deuxième devant la Porsche 963 N°5 de JDC-Miller Motorsports, auteure d'une belle remontée grâce au relais final de Laurin Heinrich. La première des BMW M8 V8 Hybrid est 4ᵉ.

L’épreuve a en revanche été beaucoup plus difficile Roman de Angelis, qui a vu sa course s'arrêter dès la première heure. Alors qu'il évoluait au volant de l'Aston Martin Valkyrie N°23 de Heart of Racing, le pilote ontarien a heurté de plein fouet l'Acura N°60 de Meyer Shank Racing, alors pilotée par Colin Braun et qui venait de freiner violemment, sous régime de drapeau jaune, en rejoignant la queue du peloton. Les dégâts ont entraîné l'abandon prématuré de l'Hypercar britannique et de l’Acura victorieuse de l’édition 2025 de cette épreuve.

La catégorie LMP2 a vu AO Racing retrouver le chemin de la victoire. Dane Cameron, Jonny Edgar et PJ Hyett ont imposé leur Oreca 07 Gibson N°99 après avoir pris l'avantage dans les deux dernières heures face à CrowdStrike by APR. L’Oreca Era Motorsport complète le podium de la catégorie.

En GTD Pro, Jack Hawksworth et Ben Barnicoat ont renoué avec le succès. Le duo de la Lexus RC F GT3 N°14 a parfaitement maîtrisé les différentes neutralisations pour offrir à l'équipe sa première victoire en GTD Pro depuis plus de deux ans. La BMW M4 GT3 EVO de Paul Miller Racing termine deuxième devant la Ford Mustang GT3 Multimatic Motorsports emmenée par Dennis Olsen.

Enfin, la victoire en GTD revient à la Porsche 911 GT3 R N°912 de Manthey, pilotée par Riccardo Pera, Richard Lietz et Ryan Hardwick. Ce trio devance une autre Porsche, celle de Wright Autosport (Sargent/Ilot/Adelson) et une écurie nouvelle venue dans la série, Car Blanche, qui engageait une Aston Martin Vantage pour les Français Valentin Hasse-Clot et Marius Fossard, en plus de l’ancien pilote de F1600 québécoise, l’Américain Trenton Estep. En compagnie d’Eduardo Barrichello et Tom Gamble, Zach Robichon termine 5ᵉ, après une course mouvementée et plusieurs tours passés en tête. Enfin, c'est une autre course passée sans voir la Corvette de l'équipe ontarienne 13 Autosport rivaliser pour le Top 10 de la classe GTD. À son volant, Orey Fidani, Matt Bell et Lars Kern se classent 40ᵉ, 13ᵉ des GTD. 

Cette édition 2026 des 6 Heures de Watkins Glen aura une nouvelle fois confirmé combien l'endurance récompense autant la stratégie que la vitesse pure. Dans une course marquée par huit neutralisations, Cadillac a su saisir les bonnes opportunités pour signer un deuxième succès consécutif, tandis que les pilotes canadiens repartent de l'État de New York avec des fortunes diverses et tenteront de rebondir lors de la prochaine manche du championnat IMSA qui sera le Chevrolet Grand Prix, du 10 au 12 juillet au Canadian Tire Motorsport Park (Mosport). Ce sera l’unique épreuve de la saison IMSA au Canada et seules les classes LMP2, GTD Pro et GTD seront en piste. Pour le classement complet des 6 Heures de Watkins Glen, cliquez ici.