Tous les ingrédients étaient sur la table pour un Grand Prix du Canada des plus excitants : un peu de bruine, une piste froide, du vent et une foule record. Ce fu le cas !

Ces quelques gouttes de pluie ont incité les ingénieurs de l’écurie McLaren à faire démarrer leurs pilotes, Lando Norris et Oscar Piastri, en pneus intermédiaires. Ce fut une grave erreur…

La procédure de départ fut une peu compliquée et le peloton a effectué trois tours de formation. La première partie de la course a été fort animée avec une superbe bataille mettant aux prises les pilotes Mercedes partis sur la première ligne. George Russell et Kimi Antonelli ne se sont pas fait de cadeaux, se passant et se repassant et ratant souvent leurs freinages pour le virage à épingle à cause du vent les poussant dans le dos. La lutte fut si intense que l’écurie a dû leur demander de se calmer. un peu.

Un coup de théâtre est survenu est 29e tour quand le moteur hybride de la voiture de Russell a soudainement refusé de collaborer, forçant le Britannique à immobiliser sa Mercedes sur la piste et à démonter sa frustration.

Par la suite, Antonelli, seul en tête, n’a plus été inquiété et a croisé l’arrivée en première place avec une avance de 10”7 sur son plus proche rival. Ce dernier aurait pu être Max Verstappen sur sa Red Bull, mais Lewis Hamilton en a décidé autrement. La lutte entre ces deux-là a duré presque toute la course. Hamilton, sur sa Ferrari, s’est progressivement rapproché de Max et l’a finalement doublé avec seulement sept tours à parcourir.

Antonelli termine donc premier devant Hamilton et Verstappen. Mais derrière lui ? C’est Charles Leclerc qui se classe quatrième après une course où il s’est plaint des messages répétitifs de son équipe qui l’ont distrait. Ici à Montréal, Hamilton a été nettement plus à l'aise et plus compétitif que son coéquipier.

Le Français Isack Hadjar termine la course en cinquième place en dépit d’avoir purgé des pénalités de temps pour son pilotage à la limite lorsqu’il précédait Leclerc. À un certain moment, il a tassé la Ferrari contre le mur en béton sur le longue ligne droite du bassin, ce qui a provoqué l’ire de Leclerc.

Franco Colapinto a réalisé un exploit à bord de sa Alpine pour terminer en sixième position. Lui et Liam Lawson, qui pilote pour Racing Bulls et qui s’est classé septième, ont disputé presque toute la course aux environs de la septime place et sont magnifiquement récompensés pour leurs efforts. Pierre Gasly confirme la bonne forme des Alpine en prenant la huitième place.

Carlos Sainz (Williams) et Oliver Bearman (Haas) ont complété le top 10. Mais qu’est-il arrivé aux McLaren ? Elles ont sombré… Les deux pilotes se sont très vite rendus compte que de faire monter des pneus intermédiaires était une grosse erreur, car la piste était sèche. Ils s’en sont vite débarrassés, mais le mal était fait. Lando Norris a abandonné quand sa transmission a soudainement cessé de fonctionner et Piastri a purgé une pénalité dans les puits et termine finalement 11e. Lance Stroll termine à un tour du gagnant, loin en 15e position.

La lutte qui met aux prises les deux Mercedes commence à ressembler à celle qui opposa Alain Prost à Ayrton Senna chez McLaren, si dominatrice en 1988. Une certaine animosité s’était installée entre ces deux champions et on sait comment cela s’est terminé. On peut parier que Toto Wolff voudra calmer le jeu avant que la situation ne dégénère.

Pour Antonelli, il s’agit d’une quatrième victoire consécutive. Où s’arrêtera-t-il ?

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