La Formule E visitait aujourd’hui le circuit de Jarama en Espagne et c’est Antonio Felix da Costa qui a remporté cette sixième manche fort excitante du Championnat du monde 2025/2026.

Il s’agissait d’une première course de Formule E sur ce tracé conçu par John Hugenholt, long de 3,934 km, comprenant 14 virages et situé à 32 km de Madrid. Une chicane serrée a été installée dans le dernier virage juste avant la ligne droite des puits. C’est justement sur ce circuit que le pilote québécois Gilles Villeneuve avait fait triompher sa Ferrari turbo en F1 en tenant en respect quatre rivaux blottis derrière lui durant une grande partie de la course en 1981.

À l’issue des qualifications présentées sur une piste mouillée, c’est Nick Cassidy (Citroën) qui a démarré en pole position devant Nick de Vries (Mahindra), Antonio Felix da Costa (Jaguar) et Norman Nato (Nissan).

La course de 23 tours a démarré sur le sec et la stratégie d’utilisation du Pit Boost obligatoire et du Mode Attack a joué un rôle crucial. Si Cassidy, de Vries et da Costa menaient la course, Pascal Wehrlein (Porsche) a vite profité de son Mode Attack pour remonter jusqu’en deuxième position. Il a été imité par Dan Ticktum (Cupra Kiro) et le groupe de tête a commencé à se battre férocement ; à tel point que qu’ils se sont ralentis et a permis à leurs poursuivants de les rejoindre.

Les choses ont mal tourné pour de Vries qui a perdu son aileron avant à la suite d’un contact avec un adversaire et ainsi dégringolé au classement. Felipe Drugovich (Andretti), qui a pris le départ en 19e place, a lui aussi tenté la tactique d’un Mode Attack tôt et est remonté au classement pour prendre la tête de la course au huitième tour.

Au 15e passage, l’ordre était Ticktum, Cassidy, Mortara, da Costa et Maximilian Günther (DS Penske), bien aidé par son Mode Attack. Les meneurs attendaient plutôt la fin de la course pour employer ce surplus de puissance.

Au 18e tour, da Costa occupe la tête, mais doit constamment surveiller derrière lui, car Wehrlein, Sébastien Buemi (Envision) et Nico Müller (Porsche) lui mettent une pression phénoménale. C’est à ce moment que da Costa passe au Monde Attack qui dure six minutes, c’est-à-dire qu’il pourra en profiter presque jusqu’à la fin de la course.

Évidemment, ses rivaux font de même et la fin de l’épreuve s’annonce passionnante. Les 10 premières voitures roulent une à la suite de l’autre. Chaque freinage et chaque accélération provoquent des tentatives de dépassement. Ça joue dur, mais on note aucun contact.

À trois tours de la fin, Buemi décroche et perd des places. En tête, da Costa bloque quand même un peu ses rivaux, comme l’avait fait Gilles Villeneuve en F1 en 1981. Dans l’avant-dernier tour, Mitch Evans, qui a doublé Wehrlein un peu auparavant, passe devant Ticktum par l’extérieur et s’empare de la deuxième position ! L’écurie Jaguar roule 1-2.

Ticktum est incapable de doubler les Jaguar qui négocient plusieurs virages côte-à-côte en prenant ainsi toute la largeur de la piste. Le peloton arrive au freinage de la chicane, le dernier virage avant l’arrivée.

Les deux Jaguar protègent parfaitement leurs positions devant Ticktum. Cependant, Wehrlein joue le tout pour le tout et parvient à doubler Ticktum qui ne semble pas l’avoir vu venir.

Da Costa croise l’arrivée en vainqueur avec une très mince avance de seulement 0”386 sur son coéquipier chez Jaguar, Mitch Evans. Wehrlein arrive en troisième place avec à peine huit dixièmes de seconde de retard. Puis suivent Ticktum, Mortara, Buemi et Jake Dennis (Andretti). Le pauvre Nick Cassidy, qui a pourtant longtemps roulé devant, termine sa course en 17e position devant de Vries.

Da Costa devient le premier pilote à remporter une deuxième victoire cette saison. Au championnat, Wehrlein apparaît au premier rang avec 83 points. Mortara est deuxième avec 72 et Evans suit avec 65.

Cette course survient après que le monde de la Formule E ait appris que DS Automobiles allait se retirer de ce championnat à la fin de la saison afin de laisser sa place à une autre marque du groupe Stellantis, Opel. La dernière semaine a aussi été marquée par l’envoi à la FIA d’une lettre incendiaire signée par les 20 pilotes et qui souligne l’inconstance des décisions des commissaires, une direction de course contestée et une application du règlement sportif jugée médiocre.

La prochaine étape aura lieu le 2 mai à Berlin... Pour consulter les résultats complets, cliquez ici.