Le RallyX de Trois-Rivières a présenté ce dimanche sa seconde journée de compétition. Si le nombre d’inscrits était plutôt faible, les retards d’horaire furent moins nombreux qu’hier malgré une averse survenue peu avant les finales. Celles-ci ont couronné Richard Lacroix en Crosskart, Greg Michaud en Côte-à-Côte et, en classe rallye, Jacob Moreau a réussi son pari de 5 podiums en 5 courses au GP3R 2026. Il a remporté la finale avec sa Subaru de l’équipe Test Racing, devant la BMW de Jean-Philippe Courchesne, 1ᵉʳ des 2 roues motrices. La journée s’est conclue avec la finale des FC2 puis FC1 (Hypercar) de Rallycross. En FC2, victoire de Roberts Vitols (Jean-François Dumoulin Top 6 pour sa première expérience dans la discipline) et en FC1, la très spectaculaire classe vedette (photo ci-dessous), succès de Timmy Hansen. Le pilote suédois a devancé Tommi Hallman qui remporte le titre de champion RallyX Americas.

Parmi les pilotes en piste, un jeune prodige de 13 ans. Engagé en Crosskart et en voitures de rallye, Evan Kirchhoff, fils de Franck Kirchhoff dont la famille possède le circuit Mécaglisse à Notre-Dame-de-la-Merci, a impressionné, tant en piste qu’en dehors alors que son initiative d’entreprise a été saluée. Nous l’avons rencontré, en conclusion de notre couverture de cet événement...

Evan, peux-tu nous expliquer le processus qui t’a amené à piloter cette fin de semaine à la fois en Crosskart et au volant d’une Subaru de rallye, qui sont des véhicules très différents ?

E.Kirchhoff: Pour le Crosskart, c’est Dominic Fugère, le directeur-général du GP3R, qui m’a approché et m’a proposé de tester le véhicule à Orlando. J’ai découvert cette discipline là-bas. Pour la voiture de rallye, c’est Mathieu Dubé, le propriétaire de l’équipe Test Racing, qui m’a approché. Finalement, on a décidé d’acheter un Crosskart et de louer une voiture pour rouler aussi dans la catégorie des voitures de rallye. Les deux pilotages sont très différents. Le Crosskart est très maniable. C’est propulsion, ça passe partout. Quant à la Subaru, avec ses 4 roues motrices, ça va super bien. Je n’ai eu aucune difficulté à m’adapter aux deux véhicules mais je ne peux vraiment pas dire que j’aime l’un plus que l’autre parce que c’est vraiment très différent.  

Comment s’est passé ton week-end de course, d’abord avec le Crosskart ?

Un peu compliqué parce qu’à la troisième course de qualification, le moteur a sauté. Nous avons essayé hier soir de trouve run moteur de remplacement mais il fallait acheter une moto pour cela ! Donc l’aventure avec le Crosskart a pris fin hier. J’avais gagné les deux premières courses de qualification et j’ai dû déclarer forfait aujourd'hui.

Et avec la Subaru dans la classe des voitures de rallye ?

Il y a dedans des pilotes qui connaissent bien ce type de voiture, notamment Jacob Moreau qui était là pour gagner. Mais ça a quand même bien été. Hier, j’ai fini deuxième tant en demi-finale qu’en finale. Aujourd’hui, ça a mal commencé. J’ai eu plusieurs crevaisons et un cardan cassé dans les courses de qualifs. Mais, par la suite, j’ai encore terminé deuxième en demi-finale. En finale, je me battais avec Jacob Moreau pour la victoire lorsqu’une fuite d’huile m’a contraint à abandonner alors qu’on était sous drapeau rouge après l’abandon de Stéphane Hudon.

Un bris mécanique qui nous a empêché d’assister à une finale vraiment passionnante mais tu n’as rien à te reprocher. Hier en finale, tu as un peu hésité au moment d’aborder le passage par la section "joker" alors que tu te battais déjà pour la victoire avec Jacob Moreau. Peux-tu nous en parler ?

Ce n’est pas compliqué comme stratégie, j’écoute simplement ce que mon spotter me dit. C’est un peu « vas y » ou « vas-y pas » selon la stratégie à adopter, si le concurrent devant risque de me ralentir, etc. Mais comme pilote, ce n’est pas un souci. Ceci dit, j’aime vraiment ce circuit, même s’il était très bosselé à la fin. Mais c’est toute une expérience !  

Dans quelle discipline allons-nous te voir en cette fin de saison ?

En karting, dans la Coupe de Montréal. Avec ma famille, on est aussi en train de préparer une Nissan Micra pour la saison prochaine, afin de rouler dans la classe Compact du SPC.

On parle souvent de la difficulté de financement pour les jeunes pilotes. Toi, tu as trouvé un moyen original. En conclusion, peux-tu nous parler de cela ?

C’est la création d’une boisson qui est faite pour les jeunes, sans caféine et qui hydrate. Une bonne boisson pour aider les performances et la concentration. Elle s’appelle Kurv. C’est en vente en ligne et dans plusieurs pharmacies, dont dans des Familiprix dans les prochains jours.
 

Pour les classements complets de ce RallyX GP3Vert, cliquez ici.